近日，国内股票市场持续走强，不断拉出大阳线。新能源出行板块表现活跃，特别是特斯拉在股市一路狂飚，给投资者带了信心。新能源当然并不止纯电动力这一种，从目前趋势来看，混合动力将是当前过度阶段的重要选择，而未来能与纯电动车分庭抗礼的，燃料电池应该是其中之一。
当然，最近关于燃料电池的利好消息也是不断。不久前，中国地质大学（武汉）燃料电池创新研究团队打造了质子"高速公路"，破解燃料电池的百年挑战，获得优异电导率的燃料电池。不仅如此，为推进燃料电池车的进一步落地，上汽集团作为国内汽车领域的领军者，官宣了其与中国宝武钢铁集团的战略合作，双方将充分发挥各自优势，在氢能利用、汽车综合用材、智慧供应链、产业金融等具体方向，拓宽合作领域、提升合作水平，为燃料电池车的发展保驾护航。
事实上，在国内燃料电池的研究和应用层面，上汽集团一直是"领跑者"，早在2001年开始就已投身相关领域进行技术研究。经过多年的不懈努力，上汽集团已在行业内确立了领跑的地位，不仅获得了511份燃料电池领域相关专利，也在制定15项燃料电池国家标准中扮演了重要角色。
更重要的是，上汽集团在燃料电池领域的研究并不局限在实验室而已。目前，上汽大通MAXUS EUNIQ 7燃料电池车正式落地，成为了全球首款燃料电池MPV。其所搭载的捷氢科技的第三代燃料电池系统PROME P390，率先应用70MPa氢瓶供氢系统，容量更大、质量更轻，极大地提升了整车性能。并且，EUNIQ 7具备115kW的电堆功率，3.1kW/L的体积功率密度，这些在业界都是首屈一指的；同时它还克服了低温启动性能，能在-30℃低温下条件下实现正常运行。而至于普通用户和网友最关心的续航，EUNIQ 7燃料电池车综合续航里程能达到605公里，且能够在5分钟内完成加氢。
还有国内最早实现商业化的上汽大通MAXUS FCV80燃料电池宽体轻客，目前也已在上海、佛山、抚顺、无锡等地为客户提供绿色出行服务，车队规模超过400台。
在这样的新能源急先锋形象中，上汽和中国宝武此次签订协议，就顺理成章了。据悉，围绕《上海市推进新型基础设施建设行动方案（2020-2022年）》对氢能发展规划的要求，上汽和宝武将共同打造吴淞氢能产业园、环A30公路氢走廊、临港至南通氢走廊的"一园两廊"国家级氢能产业示范区，联合构建占地15万平方米的长三角氢能产业聚集中心，并计划至2025年共同推动10-20座加氢站在示范区内落地，持续推动能源技术的革新，进一步助力环境问题的改善。
