谁知道有关宁西铁路的情况啊？ 宁西铁路合宁高速段悄然破土信息来源：合肥报业网 发布日期：2005-04-26记者今天从肥东县店埠镇的合宁高速铁路施工现场获悉，国内第一条高速铁路试验段工程—合宁高速铁路（宁西铁路合肥段）已悄然破土动工。据悉，这条高速铁路自合肥枢纽引出，沿合宁高速公路，向东经肥东县、巢湖市、全椒县至江苏省南京市，建筑长度166公里，其中安徽境内119公里，江苏境内47公里。建成后，市民可用学生上一堂课的45分钟时间，乘火车由合肥到南京！再向前行，合肥市民用不到3个小时，就可以到达上海。宁西高速铁路合肥段还是沪汉蓉高速铁路的重要组成部分。据介绍，这条高速铁路平均每公里造价，远远低于高速公路平均每公里4000多万元的造价。据负责施工的铁三局合宁项目经理部的赵润山介绍，铁三局中标的第一标段试验段，长2公里，总造价2200万元。合宁高速铁路设计时速为200公里，同时还预留了向上提速至250公里／小时的空间。建设这条被业内人士称之为“我国第一条城际高速铁路”意义不同寻常（详见今日2版《合肥无缝对接长三角》）。据介绍，同属中部地区的湖北省有关领导不久前专门来合肥取经时表示，他们感到合肥人在“抢抓机遇，奋力崛起”上，首选兴建高速铁路是一个最。
青藏铁路概况 建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，。
西平铁路啥时候通车啊？银西铁路何时开建？庆阳人关注！ 银西铁路项目是在以银川为中心的沿黄城市带与以西安为中心的关中城市群之间建立便捷通道的重点交通基础设施项目，其建成后，银川至西安之间的copy运输时间将由目前的15小时缩短至4.2小时。这个项目对促进宁夏和内蒙古、陇东乃至甘肃省的经济发展，加强西部地区国百土资源开发意义重大。银西铁路自银川枢纽引出，经宁夏吴忠市、甘肃庆阳市、陕西咸阳市至西安市，线路全长609公里，其中宁夏境内长182公里。项目估算总投资为570亿元，其中宁夏境内投资113亿元。目前，这个项目已完成了现场踏勘，形成了专家组评估意见。中国国际工程咨询公司最近度将把项目评估报告上报国家发改委，争取今年10月批复项目建议书，并于明年实现开工建设。
宁西铁路的二线建设 宁西铁路2004年建成投运后运量增长很快，2007年实际货运量已达到2372万吨，超过设计运量2200万吨/年的能力，并开行两对客车，运力已经饱和。而随着社会经济的发展，沿线的运力需求猛增，需要尽快增建二线并对既有线路进行改造提升。2008年10月8日，铁道部在北京召开会议，宁西铁路合肥至西安段增建二线（复线）工程预可行性研究报告顺利通过审查，这标志着宁西铁路增建二线工程前期工作迈出了实质性的步伐。作为国家中长期铁路网规划中，贯通我国西北、华东、中南三个经济带的重要组成部分—南京至西安铁路增建二线工程陕西段项目于2012年8月22日正式启动。2012年5月，宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程招标信息公布，详细工程信息如下：项目概况西安局管段：西起西安枢纽新丰镇编组站，于陇海铁路零口站接轨，经渭南市向东南穿越秦岭后，再经商洛市辖的商州区、丹凤县、商南县，进入河南省南阳市辖的西峡县。其中西安局管段工程内容有：新丰镇编组站相关工程；西安枢纽配套工程；零口（K12+000）至局界（K248+289.5）增建二线；既有线换铺无缝线路工程。郑州局管段：自郑（州）西（安）局界（陕西省商南K248+289.5）至郑（州）武（汉）局界（湖北省小林K563+。
6月29日上午，郑西铁路客运专线在河南省灵宝市函谷关隧道接轨，标志着郑西铁路客运专线全线铺通。中铁一局集团公司总经理和民锁、副总经理兼郑西客运专线指挥长马海民、郑。
关于渝长厦铁路长赣段的，看消息说是走攸县到井冈山，不经过萍乡，是真的吗？
北京站到北京西的火车开通，车次现在每天只有一班，这样设计会不会浪费铁路资源？ 这是3月10日《北京日报》http：//www. bjd.com.cn/10jbtp/20150 3/10/t20150310_8899389.html 而现在，为连通地下直径线，车站西侧的围墙已经打开，向西延伸向地下直径线的。
铁路系统哪个工作段比较好？待遇各方面，休息是正常的还是上几休几，谢谢 ？ 铁路就业部门好坏排名，第一是车辆段，尤其是客车车辆段，一般在大城市，第二是机务段，一般也在大城市，第三是客运段，基本都是大城市。以上这些部门可以就近安家，可以照顾老人小孩。第四是车务段，沿线，有大中小城市，乡村，都有小站。第五是电务段，第六是供电段，分布跟车务段差不多。第七是工务段，沿线小站，甚至荒郊野外，前不着村后不着店，工作不只是辛苦，可以说极其痛苦，跟建筑工地的力气民工差不多，24小时待命，随叫随到，例如下雨就要防洪出巡，即使发的雨依也没用，依然透了，8小时不停走路巡查。这是各行各业没有的。工资待遇排名（未必准确）：根据工种夜班补贴奖励都算上，年总收入，不包含领导，机关，干部和调度所，因为这一层次的收入底层工人是不知道的。第一车站值班员和火车司机，第二列车员（看跑那条线了，有的线不高但是比其他沿线好多了）。最后是电务供电工务待遇差不多，沿线工作，照顾不了家人，也不好在沿线小村镇安家。其中属工务最累最辛苦，不建议去工务工作，那不是苦而是痛苦。
西合铁路的衡阳市西合铁路 举衡阳全市之力历时10年1971年，原湖南省电力局投资900万元修建西合铁路，专用于解决衡阳电厂用煤运输问题。该铁路接轨于衡阳西站，止于石鼓区合江套，正线长7.8公里，站线长2.63公里。“为了修建西合铁路，几乎倾注了衡阳全社会的力量。当时衡阳市里成立总指挥部，各公社建立连部，大队建立班排，实行军事化管理。那时机械化还不发达，各单位、农村派出劳动力蜂拥而上，全靠人挑肩抬。西合铁路全凭人的力量才从一座座荒山中穿行而出。1981年西合铁路正式投入运营后，为衡阳经济发展发挥了重要作用。作为国有中型II级地方专用铁道和衡阳市唯一一条准轨制地方专用铁路，西合铁路身份“显赫”。同时又是全市唯一具有运输“三酸两碱”等60种危化品运输资质的专用线，除了主要担任为衡阳电厂运煤的任务外，西合铁路还是市金属材料厂、中储粮衡阳库、市政公司、界牌瓷厂、液化气站、金果冷库等企业的运输主要通道。在 20世纪90年代，西合铁路迎来了辉煌时期，特别是1992年的巅峰时期，西合铁路的运输生产和经济效益均创新纪录。当年货运量达到51.25 万吨，货物运输单位发展到103家。其在设施设备和技术装备上也精益求精，当年一次性投入100万元用于线路改造，如把4.75。
看哭网友的一段“铁路夫妻站台7分钟”的视频是在哈尔滨西站拍摄的吗？ 其实很感人，但是这个社会比他们感人的事很多，我们电力建设单位谁家一年能在一起呆3个月呀，最多也就一个多月。还有很多在外从事建设的单位职工，打工者都是很苦。这就是生活。有苦有累，但是也有在一起的感动。
