7月份是各家车企交上半年成绩单的日子，由于新能源行业的特殊性，新能源车企的成绩就格外受人关注。6月份，新能源乘用车批发销量8.56万辆，环比增长20.1%，但同比下跌34.9%，说明行业从疫情影响中有所恢复，但受政策和行情影响，情况仍然不是很乐观。那么我们照旧来看看上个月新能源车型的销量排行。
正如此前笔者预料的那样，特斯拉Model3依然保持着销量第一的位置，并且大幅度领先，也是榜单中唯一一款高于10000台销量的车型。上半年已经连续称霸榜单的Model3，恐怕下半年仍然会继续发力，在补贴政策公布，特斯拉调整入门价格后，国产Model3其实已经具有相当高的性价比和吸引力了。此前特斯拉又公布了长续航版和高性能版本，随着产能的扩大，Model3未来的趋势预计仍然非常良好。
特斯拉Model3之后就是传统新能源势力的天下了，包括今年以来势头猛增的全新秦EV和广汽新能源AionS，二者销量分别为4106台和3000台，排名也很稳定。尤其是广汽新能源Aion系列，车辆性价比和智能化程度都很优秀，是15万内新能源轿车中非常值得推荐的一辆。
再往后有个非常有意思的现象，宝骏E100、奇瑞eQ和欧拉R1三款微型车的排名是连在一起的，并且数据也非常接近，包括第九名的上汽荣威科莱威，销量其实也跟前三者相差不多。十个名额中微型车占据了4个，可见这个曾经被人们忽略的微型车市场已经开始爆发潜力。而在这之中，只有智能化程度高、配置厚道、续航中上程度的车型才能成为人们心中的首选。
2019年北汽新能源曾经接连霸榜，如今只能勉为其难挤进前十，还是在EU系列共计销量的情况下，并且下滑幅度达到了88.8%，已经连续8个月处于下滑状态，未来如何还不可预知。
除此之外，新能源行业高端化趋势也逐渐明显，榜上有三款豪华车型，除Model3外，还有新势力第一梯队的蔚来汽车以及永远榜上有名的宝马5系插混，蔚来ES6上市后月销量也算稳定，低于ES8的价格令人容易接受得多。而宝马5系 PHEV更不用多说了，豪华品牌插混汽车的标杆，换代后竞争力很强，未来一段时间内应该仍然会有很好的成绩。
