建设新型基础设施，是我国立足当前、着眼未来的重大战略部署。作为5G“新基建”建设的主力军和国家队，南通铁塔公司充分发挥创新、融合、共享的多重优势，为加快推进南通5G网络建设释放新动能。据统计，截至6月底，南通铁塔高质高效完成了2000余个5G基站的建设任务，其中，南通主城区改造完成存量站点1400多个，基本实现核心城区、交通枢纽等重点领域、重点区域5G网络的全覆盖。
存量站点改造，5G覆盖更“经济”
在5G大规模建设启动初期，南通铁塔就整体规划统筹，高效经济地推进5G建设。“充分利用存量基站进行改造，最大程度节约社会资源，满足5G网络需求。”南通铁塔公司通信发展部区域经理钱龙介绍，今年上半年，南通主城区对1400多个存量站点完成改造，占上半年建设基站数的95%以上。
在充分利用基站原址的同时，南通铁塔充分利用5G基站结构创新技术，优化承重复核参数，针对塔址环境、塔体结构、设计使用年限等方面逐站复核，提升天面利用率。
此外，5G网络使用的AAU通信设备，其能耗远超4G，因此其对塔体后备电源的要求也不一样。因此，后备电源的技术创新也是存量站点改造时面临的一大难题。对此，南通铁塔不断摸索创新，完善改造方案，高效满足运营商网络业务稳定需求。
“1400多存量站点改造累计投入资金约0.26亿元。”钱龙算了一笔账，对存量站点进行改造，不仅节约社会资源，更省下一大笔资金成本，“如果新建这么多基站，预计要投入资金2.88亿元。”
“无塔”形式，让创新区更“智慧”
南通中央创新区是南通城市转型发展的核心区、示范区。作为必备的基础配套设施，在规划建设之初，创新区联合南通铁塔设计出“智慧”路灯杆，满足照明、监控、5G基站等多种功能，用“无塔”形式实现通信基站与城市建设融为一体。
走进创新区南区，记者见到，主干道上的路灯杆尤其是顶部位置，与普通道路的路灯杆具有明显区别。南通铁塔通信发展部经理奚伟俊介绍，目前，南通铁塔已完成创新区南区5条主要道路、810根“智慧路灯杆”的建设，其中，40个路灯杆已经开通5G，基本实现南区信号覆盖。
“路灯杆要实现‘智慧’十分不易，如何供电是个大难题。”奚伟俊介绍，针对5G能耗大、备电难、投资大的特点，最终研究采用了“直流远供+集中监控”的技术，将路口的高杆灯基站集中收敛到一个机房中进行集中供电、备电和监控，通过直流远供技术给每个高杆灯基站单独供电，和路灯供电系统进行物理隔离。
在去年南通承办的森林旅游节上，第一批开通的“智慧”路灯大显身手。“去年7月初接到‘军令状’，多部门联动、合力攻坚，9月底前实现‘亮灯’，为森旅节增光添彩。”奚伟俊介绍，目前，约有30根路灯杆加装了公安的道路监控和人脸识别协调，同时正结合智慧城市建设，南通铁塔积极对接环保、气象和交通等部门，将杆体作为智慧城市发展的重要载体，不断提高基础设施的利用率。
统筹与共享，南通5G建设提速降本
“能共享不新建，能共建不独建”。信息基础设施共建共享也是南通推进5G网络建设的具体要求，南通铁塔发挥优势，统筹铁塔等通信基础设施共享利用，向社会开放富余的铁塔、管线、局房等功能性设施，促进信息基础设施资源社会化共享和集约化利用。
同时，南通铁塔还借力电力塔等市政杆塔资源，满足区域5G网络覆盖。钱龙介绍，在南通开发区，南通铁塔公司统筹电力公司的电力塔资源，开足马力，仅用10天时间完成开通8个基站，“不仅共享了基础设施，其本质上更是共享了经济效益。”
南通铁塔统筹共享的效益，在大项目建设中更加得以体现。在备受瞩目的沪苏通长江公铁大桥上，5G网络建设由南通铁塔公司承建，三大运营商基站共享，“相比传统各自为战的网络建设，由铁塔统筹规划施工建设，无疑大大减少了时间成本、施工成本、土地资源成本，实现5G建设提速降本。”
“我们将高擎共享旗帜，加快转型发展。”南通铁塔公司总经理叶路表示，南通铁塔将努力践行“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，勇挑重担，扛起5G站址规划建设的大旗，打造一支铁塔铁军，全力推进5G网络新基建，为“智慧”南通注入新动能。据介绍，预计到今年底，南通将建成5G基站近5000个，实现城区、县城中心区域、工业园区等用户密集区域的深度覆盖。
