关于F-22雷达的问题？ 很多贴子说米格25和米格31的雷达在地面开机，能杀死一公里以内的兔子或煮熟300米内的兔子.战机需要离开几千米才开雷达，以免对人体造成伤害.同事，还能烧穿对方雷达，有这么。
飞行员是怎么知道自己驾驶的飞机被敌方雷达或导弹系统锁定的呢？ 战斗机的机载设备上有个叫做雷达告警系统（RWS）的玩意，或者叫做雷达告警接收器（RWR），这种雷达告警系统是一个被动式电磁波接收系统，也就是说它只能接收由外部环境辐射而来的雷达波，而不能主动向外发射雷达波能量，当它接收到外部雷达波的辐射能量时，需要和自己数据库里已知的相关雷达波类型进行对比和分析，从而判断该雷达波的威胁性大小。苏-27雷达告警系统界面图看上图，是Su-27战机上的“Beryoza”SPO-15LM雷达显示界面图，概括一下图中的各种图标的作用，我们可以知道，对于飞行员来说，雷达告警系统（接收器）能告诉他们的信息大概有以下这些：1、辐射源方位；2、辐射源工作模式：锁定或者搜索；3、辐射源的相对高度：在自己上方或者下方；4、辐射源的一般类型：机载、舰载或者陆基；5、辐射源的特殊类型：根据接触距离判断导弹类型；龙卷风雷达告警系统以上5点就是一个机载雷达告警系统在接收到雷达辐射时，能告诉战斗机飞行员的相关信息，但是有一点我们需要注意，雷达告警系统并不具备敌我识别能力（IFF）以及确定外部雷达辐射源精确的距离，只能根据辐射源的功率大小类判断大致的威胁范围，还有就是，机载RWS数据库里的雷达波是需要空情部门在平时对相关。
雷达的「锁定」是什么意思？和发现目标有何不同？ 空战电影中经常有飞机被对方雷达「锁定」的情节。在演习中也基本以一方被雷达「锁定」为胜负判定的依据。
飞行员是怎么知道自己驾驶的飞机被敌方雷达或导弹系统锁定的呢？ 首先来讲，现代战机都有一套完整的自卫感应系统，这个感应系统可以探测包括雷达波、红外、紫外、激光等在内的各种探测跟踪信号，然后通过音视频的方式将这些信号传递给飞行员，协助飞行员在第一时间内做出决策摆脱来袭导弹。雷达锁定目标就是指在一段持续时间、准确地得到目标的方位、距离、速度。自卫感应系统1.雷达告警接收机雷达告警接收机是最早出现的一种战机自卫装置，一般安装在机尾区域，用于接收战机后部对方雷达的照射信号，由于火控雷达的波段和搜索雷达的波段是不一样的，所以战机装备的雷达告警接收机收到的雷达照射信号也是不一样的。如果系统发现是火控雷达的照射信号，那就意味着对方已经具备发射导弹攻击本机的能力，这时候告警接收机就会疯狂进行提示，让飞行员及时装备应对可能到来的攻击。以F-16战斗机的AN/APG-66V3A雷达为例，在锁定时发射的雷达信号与搜索模式有显著区别。我们常在电影中看到战斗机被对方雷达锁定后，会有明显的显示。其实在真实情况中，我军也有电子战部队（从总部到下属的基层部队分队），用于侦查和截获敌军电磁信号，包括雷达、通信、数据链、网络。在长期的积累中，可以分析出敌军雷达各种工作模式的信号模式及特征，乃至能精确。
如何判断截获的信号时通信信号还是雷达信号 2.什么是锁定看简单来说，雷达锁定目标，指的是在一段时间连续、正确地得到目标的方位、距离、和速度。以美帝F-16战斗机的AN/APG-66V3A雷达为例，在锁定时发射的雷达信号与搜索模式有显著区别。3.战斗机如何知道被锁定（1）在平时，我军有电子战部队（从总部到下属的基层部队分队），侦查和截获敌军电磁信号，包括雷达、通信、数据链、网络。经过长期的积累，可以分析出敌军雷达各种工作模式的信号模式和特征，乃至能精确到雷达个体。（2）从（1）中获取并整理出的数据，会装定进战斗机的电子战吊舱或机载设备（ECM）。因为在实战乃至平时，电磁空间有N多的电磁信号，多到一架战斗机不可能实时分析。所以战斗机的ECM只对从（1）里存在的有威胁的信号响应。一旦ECM发现高威胁级别的敌方雷达信号（比如战斗机火控雷达锁定），就会立即向飞行员告警。4.如果被没有见过的雷达锁定怎么办看现在能上台面的机载自卫电子战装备，都有内置算法，可以根据雷达信号的模式（比如载频，PRI，PW，扫描周期）判断威胁度。如果符合一定条件，也会向飞行员告警有不明信号。当然，现在的雷达设计的越来越贱。出现了LPI雷达（低截获概率），用各种手段让被锁定的战斗机不知道。5.所以。
战斗机雷达锁定 电影的都是假的，LO算是模拟得非常不错的游戏。只要你雷达开机，当目标进入你的雷达照射范围后，就会显示在你的雷达屏上，然后通过IFF(敌我识别系统)来识别是否是敌人，如果是敌人，雷达会自动锁定目标，并且获取敌机信息(包括高度，接近率，航向等)，锁定后，会自动等待导弹到达最大射程，然后提示发射.真实的也是这样子，电影的不懂飞机，只能乱编.电影<；空军一号>；里面的战斗机HUD做的不错~米格机还有发射提示(ПР)，但里面的HUD也是挺简陋的(最起码比其他电影的HUD要好~).
飞行员是怎么知道自己驾驶的飞机被敌方雷达或导弹系统锁定的呢？ 随着战斗机雷达和导弹技术的进步，超视距空战越来越普遍，近距格斗出现的机会也随之越来越少。对飞行员来说，越早知道己方战机被敌方雷达或导弹锁定，就越能提高自己的生存机率，从而尽早机动规避导弹攻击。飞行员主要通过机载告警雷达系统来感知雷达或导弹的锁定，根据告警雷达发出的信息采取规避行动，以离开危险区域，或者开启电子对抗系统。机载告警雷达系统是现代战斗机必不可缺的设备。战斗机的雷达在探测目标时会不断向外发射雷达波，跟踪或锁定目标时，需要对目标进行持续照射。基于这一点，机载告警雷达系统通过对照射到己方战机上的雷达信号进行分析，为飞行员提供威胁信号的来源方位，类型和工作状态等信息，以确保飞行员能够把握战场空情全部态势。雷达告警系统截获，识别，定位敌方雷达发射源，用代码或声音告知飞行员所受威胁的类型和等级，同时还可以提供敌方武器系统处于何种工作状态（包括搜索，跟踪和发射）的信息。（苏35战斗机上安装的雷达告警系统）（SU27战斗机上使用的SPO-15LM雷达对准系统的界面图）此外，现代机载雷达告警系统还包含导弹逼近传感器，用来探测来袭导弹的方位和速度。其主要是利用红外或雷达等探测方式，探测导弹尾焰红外特征或雷达。
飞机是怎么知道被导弹锁定并发出警报的？对于现代战机而言，除了敌方的空中力量外，对其威胁最大的无疑就是地面陆基或者舰载的各类防空导弹系统了。而战斗机的飞行员，在面对各种防空导弹的威胁时，是如何获取本机被敌方锁定的信息并以此做出相应的对策呢？(面对防空导弹的威胁时，飞机与飞行员是如何知道自己被导弹索敌并发出告警的呢？这种情况下，机载自卫防御系统中的告警系统就显得十分重要了。按字面意思就能理解，机载告警系统主要是面对敌方的各类威胁时，提前给飞行员进行预警与告警提示的系统。而机载告警系统系统中，装备最多的自然是雷达告警系统(RWR)。主要原因，现代战争条件下，雷达无论是在预警探测还是火控制导领域中的运用都是最广泛的，而针对敌方雷达进行告警是飞行获取威胁信息的最佳方式。（现代战机上广泛装备的雷达告警系统，图为F-16机翼上装备的“啤酒罐”雷达告警天线）雷达告警系统(RWR)是现代化战斗机不可缺少的设备，它的主要任务是截获、识别、定位敌方雷达的信号发射源，并使用代码显示和告警语音描述威协类型，排列威胁等级，描绘敌武器系统的工作状态(搜索、跟踪或发射)，以及提供威胁的位置或相对方位。飞行员可根据这些信息得知自己。
