SUV保值率排行榜，这部车，真的是永远滴神！
年轻人买车，看重的是车要足够的帅，把妹足够强，和兄弟跑山足够稳，动力要能跟上大部队。
而大多数的父辈买车，考虑更多的，是省心与否，保养维修贵不贵，还有很重要的一点则是保值率。
头几年，我一直搞不明白，为什么那些人车还没买，就要考虑保值率了，难道车不是用来开的吗？还没开就想着卖是怎么一个逻辑?
直到我听到了一个传说：有个老叔要去西藏自驾游，30万买了一辆二手普拉多，去西藏玩了3个月时间，回来之后车子稍微打理了一下，32万转手卖出去了。
玩了三个月，上山下海，回去还能挣2万？这，就是保值率的魅力。而且这个传说，还是一个真实的故事。
近日，中国汽车流通协会&精真估联合发布了2020年上半年中国汽车保值率的研究报告。我们也刚好借着这份报告，和朋友们一起分享一下上半年SUV的保值率排行榜。看看接下来有没有一个可能，就是：传奇故事发生在自己身上。
注：此份报告是精真估结合了2020年上半年的车辆数据，通过获取二手车全量数据标签包括：车辆基础数据、车况数据、交易数据、渠道数据、车辆历史记录相关等数百个标签，并基于此得出影响保值率高低的依次顺序是（权重从高到低）：车系、品牌、使用车龄、上市时间、行驶里程、区域、季节、厂商指导价、排量、变速箱等。
从整体数据上来看，中型车、中大型车、中型SUV和中大型SUV在5年内的保值率是较高的。
这一点不难理解，通常这类型的车价值都在40万元起步，高价值同时也具备高流通性，所以可以拥有较好的保值率。以一辆宝马X5为例，如果购车时落地价格为80万人民币，那落地5年之后的价格大概在40万元人民币左右。
而从品牌的角度看，德系品牌中，保时捷以78.89%的第三年保值率拿下第一名，奔驰以及MINI分别以68.18%和64.14%位列第二和第三名；日系品牌中，雷克萨斯保值率排名第一，第三年保值率为78.55%，丰田和本田以75.14%和74.27%位列第二和第三名；美系车前三名则是特斯拉、别克和Jeep。
值得一提的是，上图表格2中的所有品牌，只有特斯拉一家是只生产新能源汽车的。
韩系车就不写了，一共就那几个品牌，实话说在广州经常可以看到双龙的车子在路上跑，但是设计出来的SUV都是大驼背，在外观设计方面实在是让我难以提起兴趣。
至于法系车嘛，大家自己看吧。只有一点想说的，在中国市场，趾高气昂，没有结合市场需求的结果就是一地鸡毛。且不说法系车后悬挂大部分用扭力梁这件事情被网友疯狂吐槽，1.6T的涡轮增压发动机是不是打算用到燃油车消失？
我来实名吐槽法系车在中国的发动机战略布局，1.2T三缸，谁爱用谁用，1.6T还是当年和宝马合作搞出来的，修修补补一来二去现在都是老古董了，1.8T还是扩缸弄出来专供中国市场的。法国车是好车，只是在太多小细节上做不到位了，好看但不好用。哎，一声叹息。
国产品牌方面，五菱排名第一，第三年的保值率为66.41%，宝骏和长安分别位列第三和第三名。值得注意的是，吉利汽车销量如此的火爆，上半年卖出了超过53万辆车，但是保值率"平平无奇"，在国产品牌里面算不上太高。
唯一让我有点意外的是，江淮和北京汽车居然都能上榜，而此前我在写《众泰倒了，奇瑞拿起了皮尺部的接力棒》时，很多网友有表扬的奇瑞，却没有出现在榜单当中，可惜了。
焦点重新回到我们今天的主题上，SUV的保值率排行。在小型SUV当中，本田姐妹花XR-V和缤智拿下了榜单前两名，而长安CS35位列第三。今天我想重点说一说长安汽车，因为实在是太多的网友问长安汽车到底好不好了。
大家肯定都听过一句话，百年福特毁于长安，马自达也毁于长安。事实上，长安汽车这两年的态势非常汹涌。
大家曾记否，长安之前的SUV设计布局很乱，每一款车的外观设计都不同，没有一个统计家族式设计语言，哪怕当时被诟病抄袭雷克萨斯的"蝶翼式"进气格栅的年代，长安汽车的外观还是得不到大家的肯定。我印象中CS95当时还是用"CHANGAN"这种大大的字母挂在前脸上。
你细细去品味长安汽车所有车型的设计，我来举个简单的例子，长安CS35PLUS和长安CS75PLUS，外观长得完全不一样，整体看起来差了一代的设计，为什么？要我去推测的话，可能长安内部的设计部门有断层，而且是分车型设计，大家各搞各的，没有一个统一的意见。
现在长安汽车整体都是不错的，产品设计有亮点，UNI-T更是把长安汽车的设计抬到了另外一个高度，"青出于蓝而胜于蓝"，这句话长安汽车担当得起，虽然曾经模仿了雷克萨斯，但是现在已经脱凡出俗，去到了一个新的高度。
你问我长安值不值得买？在你资金不允许触碰其他合资车型的之时，我认为长安汽车很值得，他们家的ACC自适应巡航，用过就知道是真的好。
紧凑级SUV的排行榜单中，让我意料之外的是，马自达CX-5竟然拿下了第一名，第三年保值率高达70.86%。
马自达在大家的印象中都是主打操控的，刚好我是昂克赛拉的车主，拥有马自达品牌的汽车已经3年多的时间了，借着机会也和大家简单聊一下马自达这个品牌。
其实10来万的车，没有那么多所谓的操控，各家的车型真的激烈开起来相差无几的。
马自达的6AT响应非常灵敏，但是创驰蓝天发动机的油耗我个人还是觉得有一些高的，2.0L的昂克赛拉百公里平均油耗在8L左右。但是大众1.4T的EA211完全可以做到6字头，所以没有对比就没有伤害。
在这个价位区间，我认为大家选择马自达的原因大多数都是因为颜值，毕竟马自达常年霸榜世界年度车设计大奖，小企业在设计领域上精益求精，值得点赞。可惜的是，马自达从2019年开始，销量一直走下坡路，这一点，还得好好重视起来。老板不要说自己是"豪华品牌"，可能还死得没那么惨。
而排名第二和第三的荣放和CR-V，我就不多介绍了，常年都保值率非常高的选手，但是竞品对手日产奇骏就稍微弱了一些，这一点大家在选购车辆的时候也可以作为参考。
大家是否有留意，韩国车在小型SUV和紧凑型SUV的保值榜单当中都有露面，知道为什么吗？因为他们作为合资品牌，经历过18年的"萨德"事件洗礼之后，销量暴跌，从而指导价也下降得和国产车开始掰手腕了，胜在韩国车的品质还算可以，稳定性也不错，或许这就是大家青睐韩系二手车的原因。
在中型SUV方面，一点都不意外，汉兰达还是神一样的存在。就像大部分的SUV上市都要和汉兰达对比一样，在这个价位区间，汉兰达的确是强，而且强得有点离谱。
举个例子，19年的时候买汉兰达，广东地区还需要加价3万左右才能提到车。加价行为虽然我个人是比较厌恶的，但市场规律如此，只能认可。毕竟，你不买，大把人等着下单。
在中型SUV的榜单里面，只看到了奔驰GLC的身影，宝马X3和奥迪Q5L都没有看到，这一点是大家需要留意的。当然，今年6月，奔驰GLC以16604辆车的销量，直接砍下了SUV销量榜单的第九名，要知道，奔驰GLC是前10名里唯一一款豪华品牌的SUV。
至于在中大型SUV上，雷克萨斯RX排名第一，我一点都不感到以外。这个品牌实话说我没有太多的好感度，原因在于全系列都加价。加价卖的车，保值率稍微比竞品对手高一点点很正常。我欣赏雷克萨斯的匠心设计，但全系车型都加价，我们的粉丝都经常在后台里评论表示难以接受。
而第三名的普拉多，就是说文章一开始的那个真实故事。可惜的是，普拉多因为排放问题，新车已经停产了，这款车如果官方不改款，可能会随着时间的推进而逐步淡出公众的视线当中。
我在写林肯不再生产轿车的那篇《砍掉轿车，只卖SUV，这个品牌真狠！》里写道：根据公开资料显示，从2014年开始，SUV销量出现了井喷，当年占了整个汽车产业的20.7%，而接下来的几年时间里，从2015年的29.4%，SUV占比一直飞升到了2019年的43.6%。虽然已经和轿车平分天下，但是还是没有超越轿车的占比。
然而，在文章的评论区里，有着更多的网友更喜欢开SUV。不难发现，在中国的特殊用车环境下，SUV的大空间，不错的装载能力，良好的通过性以及魁梧的体型，更能博得消费者的芳心。
兄弟们，想和大家聊几句，你买了什么车？你的车保值吗？你在意保值率这件事吗？
（图片来自网络）
撰稿/曾盛
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要想保值，还是要看日系
