热线式空气流量传感器结构和工作原理？ 在电子控制燃油2113喷射装置上，测定发动机所吸进的空气量的5261传感器，即空气流量4102传感器是决定系统控制精度的重要1653部件之一。当规定发动机所吸进的空气、混合气的空燃比（A/F）的控制精度为±1.0时，系统的允许误差为±6[%]~7[%]，将此允许误差分配至系统的各构成部件上时，空气流量传感器所允许的误差为±2[%]~3[%]。汽油发动机所吸进空气流量的最大值与最小值之比max/min在自然进气系统中为40~50，在带增压的系统的中为60~70，在此范围内的，空气流量传感器应能保持±2~3[%]的测量精度，电子控制燃油喷射装置上所用的空气流量传感器在很宽的测定范围上不仅应能保持测量精度，而且测量响应性也要优秀，可测量脉动的空气流，输出信号的处理应简单。根据空气流量传感器特征的不同，将燃油控制系统按进气量的计量方式分为直接测量进气量的L型控制与间接计量进气量的D型控制（根据进气歧管负压与发动机的转速间接计量进气量。D型控制方式中的微机ROM内，预先储存着以发动机转速和进气管内的压力为参数的的各种状态下的进气量，微机根据所测的各运转状态下的进气压力与转速，参照ROM所记忆的进气量。可以算出燃油量L型控制所用的空气流量计与一般工业流量传感器。
热线式空气流量计传感器的作用 当无空气流动时，电桥处于平衡状态，控制电路输出某一加热电流至热线电阻RH；当有空气流动时，由于RH的热量被空气吸收而变冷，其电阻值发生变化，电桥失去平衡，如果保持。
为什么热模式空气流量传感器代替了热线式空气流量传感器，有了热线式为什么还要设计热模式 热线式空气流量计传感器的作用：热线式的流量计主要是通过气体带走热量的多少来决定流过气体的质量。但是，这种流量计最大的问题是当前端压力变化的时候，往往误差比较大，。
热线式空气流量计传感器属于什么传感器 属于热式气体流量计，天津迅尔仪表生产的热线式空气流量计工作稳定，测量精度高，使用寿命长。
汽车空气流量传感器的作用是什么？ 空气流量计，是电2113喷发动机的重要传感器5261之一。它将吸入4102的空气流量转换成电信号送至电控单元1653(ECU)，作为决定喷油的基本信号之一。是测定吸入发动机的空气流量的传感器。电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。电子控制汽油喷射系统的空气流量传感器有多种型式，目前常见的空气流量传感器按其结构型式可分为叶片(翼板)式、量芯式、热线式、热膜式、卡门涡旋式等几种。
热线式空气流量传感器中补偿电阻的原理和作用.如图，补偿电阻在进气管内，我想请教各位它的原理和作用，再个问题是书上说R4因为空气电阻变化，所以控制电路就会让它电流增加使电桥平衡，ECU就检测R2的电压就能计算出空气流量，那补偿电阻R3和热丝R4在惠斯顿电桥中是串联还是并联呢？
