汽车“活化石\ 前几天（10日），最后一台第三代大众甲壳虫在大众的墨西哥工厂下线，宣布停产，甲壳虫从1998年至今，全球销售了约170万台，但因为车型尺寸小，竞争力不足，只好挥别市场。众所周知甲壳虫其实已经出现了很多年，最早这款萌萌的小车来自阿道夫·希特勒的想法，因为他希望德国人都能消费的起轿车，甲壳虫在德国出现的意义，与福特T型车在美国出现的意义相近。最早的甲壳虫，也被称为Type1（1型）1938年出现，持续存在了许多年。70年代的甲壳虫甲壳虫结构简单，造价低廉，但外观辨识度高，并且有着神秘的吸引力，风冷构造的甲壳虫超越了它平台的限制，像威利斯吉普、芬德尔电吉他、匡威运动鞋等产品一样，成为了文化符号，也许连缺点都成就了甲壳虫的独特。在65年里，甲壳虫1型不断的升级进步，一直生产到2003年，当时最后一台1型甲壳虫也是在墨西哥工厂下线的，现在轮到了第三代甲壳虫的下线。从70年代起因为各种原因，风冷系统的甲壳虫在美国市场销售了，直到1998年第二代甲壳虫才重返北美市场，老款1.2L排量，大约40马力的最大功率，甚至很难保持100km/h以上的巡航速度，确实也不适应时代需求了。新款甲壳虫在各方面都有了极大的进步，性能、舒适性噪音和震动控制、可靠性，。
大众甲壳虫是一款怎样的车？有多少年历史了？ 甲克虫有72年的历史了哦，他的最初设计者是费迪南德·波尔舍，是一种微型轿车，至今已经销售了2200万辆，是德国大众最成功的车型之一，老甲克虫已于1981年停产，今天我们在路上看到的是1998年设计的新甲克虫.
最便宜的甲壳虫汽车要多少钱啊？现在还有没有老款的甲壳虫卖？ 新甲壳虫1.8T 250000 刚查的，准确无误
最便宜的甲壳虫汽车要多少钱啊？现在还有没有老款的甲壳虫卖？ 新甲壳虫1.8T 250000 刚查的，准确无误 义乌市国际汽车城 最便宜的也要26万多，二手的没办法知道的，这得根据车的折旧及行情.
跟一家车企合作复产老甲壳虫有前途吗？ 2003年，第一代老甲壳虫正式在大众墨西哥工厂停产。在此之前，它已经生产了70多年，产销量超过2100万辆。在中国复产老甲壳虫，这倒是个脑洞大开的想法。或许是受到了宝沃品牌在中国的重生，还有中国车企收购沃尔沃、罗孚、MG等等品牌的启发吧，似乎在我们这个13亿人口的大市场，只要是有点影响力的品牌和产品都能奇迹般地起死回生。但我对此并不乐观，即使德国大众白白赠送知识产权、技术和生产线，也不会有什么市场。原因很简单，甲壳虫在中国没有历史，没有文化积淀，说白了，大多数消费者都没见过它，当然更谈不上有感情了。其次，对于这么一款动力羸弱，空间狭小，完全没有实用性的老款甲壳虫，价格要定在多少才合适？高于10万显然不会有太多人去购买，而低于5万又必须要有庞大的销量去摊薄成本。老甲壳虫的生产线技术落后，生产效率低下，单位时间的产量并不高，要想提高产量，就要进行技术改造或建设新生产线，那得投入大量资金，还要建立销售服务体系，并且建立相当数量的零部件配套厂，这显然是不切实际的。所以，对于这么一款70年行销全球，却又从来没进入过中国市场的老甲壳虫汽车，我们也就是看看图片就好了。个人觉得，与其在中国复产老甲壳虫，还不如好好对待有。
买了大众甲壳虫的你，现在后悔吗？为什么？ 更一把其实我有两台 这两天因为指标问题卖了一台 纪念下吧小区变成了虫虫乐园看了答案，大家好像都是停产…
大众甲壳虫老款和新款分别要多少钱？ 新款甲壳虫虽然，在外形上依然保留了甲壳虫经典的设计，但是在车身某些位置的结合比较大胆，增加了不少的尖细的线条连接。前灯造型有不少新的变化，而尾灯则基本上可以说是全新设计。在内饰方面，大众更换了一个新型的仪表盘，同时采用大量的度铬元素。这款新“新甲壳虫”在05年9月份开始在正式发布上市。大众采用了一款2.5升5缸，150匹马力的新发动机代替老款的2.0升发动机。动力上有比较大的提升。甲壳虫车系原价（万元）现价（万元）降幅（万元）老款1.8T AT 25.00 24.00 ↘1.00新款1.8T AT 29.97 28.00 ↘0.97
甲壳虫汽车当时为什么流行？如今又为何相对没落了不少？
