川藏线从成都出发著名的72拐是上坡还是下坡？ 川藏南线最著名的一段怒江72拐，这段路线位于邦达至八宿这一段318上，从成都方向出发，走到这一段实质是翻越横断山脉中最大的一座山—业拉山之后急剧下坡直插由北向南流向的怒江大峡谷（见下图海拔示意图）。我本人多次从318线进藏，有一个最深刻的体验，就是318线最险最难度大的就是横穿这段横断山脉，大家打开地图就知道，由于印度次大陆俯冲亚欧大陆板块形成青藏高原，而横断山脉正好处于这个板块冲突的东南缺口边缘上，冲击力由南向北而在这个位置形成外泻泄力，从而使横断山脉走向呈南北方向，而我们从成都一路向西进藏刚好刚好与这些山脉形成九十度横切走向。地理理论上穿越了这些山脉才算真正进入青藏高原。现在重新回到这怒江72拐这一节点上，由邦达向西（邦达检查站对限速提醒特别严格）缓慢攀升不知不觉中到了海拔4658米的业拉山口，之后注意急速下降，我印象中哪止72拐，所以又有很多人称99弯，108拐，总之到达怒江峡谷，怒江边海拔只有2700左右，这一度刹车、打方向盘会令你怀疑人生，仿佛把这辈子开车打方向盘的次数一次过搞掂了。不过这路虽还是以前的路，但武警部队把它修得很好了，基本悬崖边都加固了水泥墩，只要保持警惕，集中精神，控制车速，尽量用低档。
成都二绕有哪些出口 成都第二绕城高速起于广汉境内新丰场南侧龙居寺附近G5K20+800处，之后沿顺时针方向环状前行。经青白江玉虹公社跨越毗河至姚渡东侧；路线在金堂跨已建成通车的成德南S2高速、遂成铁路至廖家；路线上跨G42、穿越龙泉山隧道、上跨在建成安渝高速至周家；经龙泉湖东侧、在石盘东南侧跨越G76至贾家东侧；经坛罐至三岔湖、跨越建成三岔湖旅游快速通道、穿越龙泉山隧道至永兴；路线自永兴、三星场之间通过，跨越华大路、新成仁路、成自泸高速至煎茶，跨越G213老成仁路、府河进入新津境内。路线在普兴附近先后跨越成昆铁路、G5至花园；路线跨越大件路及拟建成乐客专、成新浦大道、金马河进入崇州境内；经三江、大划、自崇州与羊马之间跨越成温邛高速，经太平场西侧跨越金马河进入温江境内；经镇子跨越成青快速通道进入郫县境内；路线在友爱跨越IT大道、成灌高速、随后又相继跨越G213、在建成灌快铁、下穿拟建成都—彭州铁路自三道堰成都自来水六厂取水口下游500m处通过，路线跨越沙西线之后进入新都境内；路线在新繁北侧跨越成彭高速及S105，路线跨越青白江河后进入彭州境内；经蒙阳南侧进入广汉境内；经广兴北侧、跨越宝成铁路、拟建成兰铁路及成绵客专、上跨G108老川陕路、。
四川8633风挡破裂的原因是什么？ 四川航空3u8633备降成都事件发生，很多人仍然心有余悸，不过更多的人关注的问题是川航右侧挡风玻璃怎么碎的？一起来了解下吧。5月14日早上，川航空客A319飞机执飞重庆-拉萨航班任务，在飞经成都空管区域巡航时，该飞机驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂并脱落，造成飞机客舱失压，旅客氧气面罩掉落。尽管当时驾驶舱部分设备受损，副驾驶和一名乘务员受伤，但机组第一时间实施了紧急处置程序：联系空管、检查飞机和机上人员情况，并就近选择成都双流机场紧急备降。在民航各部门配合下，飞机于上午7时42分安全降落在双流机场，机上所有旅客安全。四川航空3u8633备降成都事件原因而关于川航挡风玻璃掉落的原因，目前还在调查，排除掉维修操作不当，民航局的通报确认，脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未进行过任何维修和更换工作。这就将焦点锁定在了原装产品上。一位在某大型外资高新技术企业从事失效分析工作的人士向记者推演了玻璃破裂的可能路径：由一个起始点慢慢散开，即便飞机风挡玻璃有五六层，只要任何一层出现缺陷，局部便会遭受高压，内部相互作用的应力释放后，将延壁后或者四周扩展，导致玻璃打穿、炸裂。不过她同时强调，即便是。
川藏线上的海拔分别是多少？
