请问“神州”内燃动车组的动车（M）的型号是什么？ LZ说的是以前跑京津线的城际列车吗？如果是的话就是NZJ_2型内燃动车
动车组是电驱动还是内燃驱动？首先你要知道什么是动车组：把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。。
火车的动车组是否全是电力机车还是内燃机车都有？
动车组是什么时候开通的，第一条线又是从哪到哪 时间：1903年7月8日。地点：德国柏林。编组：动车+无动力车厢+动车+无动力车厢+无动力车厢+动车+无动力车厢+动车。这种无动力车厢不会隔断动车之间的联系，因为它也安装了重联线。与动车相对，这种专门为动车组准备的无动力车厢叫从车，中文翻译为拖车─尽管有时候它是被夹着走或者推着走。8月14日，由接触网供电的单相交流电动车组问世。10月28日，西门子公司制造的三相交流电动车组进行高速试验，首创时速210.2公里的历史性记录。一战结束，内燃机车开始普及，内燃动车出现。二战结束，内燃机车也能重联了，内燃动车组出现。60年代，日本决心新建高速客运铁路网，于是有了世界上首列运营用高速动车组─新干线-0系。70年代，法国试制了燃气轮机高速动车组─TGV-0。80年代，高速铁路网在欧洲延伸，风驰电掣的各系TGV以300km/h的速度成为法国人的骄傲。90年代，TGV试验速度突破500km/h。新世纪，TGV试验速度突破570km/h。然而在大多数场合，动车组担负的都是市内、市郊、城际通勤任务。大多数轻轨、地铁以及国外大多数城际列车都是动车组。高速列车在动车组中只占很小比例。
内燃动车组和电力动车组的优缺点各是什么 内燃动车组应该是指使用内燃机输入能量电动机输出动力的机车，电力机车组的能量来源于电网。那么内燃机车的优势就在于不需要电网，但是也拥有电力机车一些优点。就内燃机布局方面我没有找到相关资料，可能比较占用空间。电力机车的优势就在于其优秀的空间使用率和优秀的调速性能了。
动车组或和谐号靠什么提供动力？是电还是油？谢谢！ 动车组大部分2113是电力，少部分是5261内燃（即柴油4102发动机）通常见到的1653hexie号动车组是电力中国铁路动车组类型总结动车分动力集中和动力分散，和谐号是4动4拖的动力分散，而蓝箭是动力集中以下车辆包括中国铁路的普通，高速及准高速动车组，不包括通勤铁路车辆。电力动车组动力集中式新时速（已退役）DJJ1 蓝箭DJJ2 中华之星（已退役）DDJ1 大白鲨（已退役并报废）动力分散式KDZ1（已退役）春城号先锋号中原之星（已退役）长白山号—建基于ICE3，合共两列，由长春机车车辆厂制造。CRH1（和谐号）—以庞巴迪Regina C2008型及长白山号动车组为基础CRH2（和谐号）—以新干线E2系为基础CRH3（和谐号）—建基于ICE3，合共60列，其中3列由德国西门子制造，其余均唐山机车车辆厂制造。CRH5（和谐号）—以阿尔斯通Pendolino动车组为基础柴油动车组动力集中式NYJ1 北海号-北亚号-晋龙号-庐山号-旱露号-集通地方铁路动车组南昌铁路局双层庐山号内燃动车组（已报废）NZJ1新曙光号NZJ2 神州号／金轮号NDJ3（和谐长城号）—以新曙光号为基础，由戚墅堰机车车辆厂与南京浦镇车辆厂联合研制。动力分散式天安公务动车（单节柴油动车）TSD09型。
为什么内燃动车组销声匿迹了？ 大部分路网电气化具备使用和谐型动车组的条件。现在内燃动车组貌似就剩广西境内的神舟了，哈局的几个车辆仍在运用动力车好像全部都封存了
