1940年8月20日至12月八路军发动了什么? 石德铁路铁委会抗日

石太铁路的简介 石家庄：京广铁路，石德铁路太原：同蒲铁路，太岚铁路，太中银铁路，太焦铁路沿线还连接有新井、凤山和白荫等支线。光绪二十二年五月（1896年6月），山西巡抚胡聘之根据张之洞“利用晋铁”的主张上书光绪皇帝，请求修建太原到正定的铁路支线，希望能与京汉铁路连结。当年七月，该建议获得光绪帝的批准。胡聘之，湖北天门人，光绪二十年（1894年）上任山西省巡抚，为山西省近现代工业和教育事业立下了重要功绩，也是石太铁路的倡议者。因转让部分矿产开采权给外国人e799bee5baa6e79fa5e98193e58685e5aeb931333361303065（一说卷入卖矿风波）而被罢免。1897年5月，当时的清朝政府心有余而力不足，无奈山西巡抚向朝廷提出向华俄道胜银行借款修路的请求，得到照准后才正式立项。1898年5月21日，山西巡抚派山西商务局曹中裕与华俄道胜银行代理人璞科第在北京总理各国事务衙门签订了合同。为了压缩成本，合同约定将正太铁路东端起点，从正定城南移到柳林堡（今石家庄市桥东区柳林铺），全长约500华里，工期三年，借款2500万法郎，年息六厘，25年本利还清。所以历史上，山西人又称它为太柳铁路。钱的问题解决后，正太铁路并没有马上开工，而是又遇到了新的麻烦：新上任的。故城县在哪 河北省衡水市故城县 故城县（衡水辖县）地处黑龙港流域，河北省东南部，隔京杭大运河与山东德州市百里相连。南邻清河县、南宫市，北接景县，西与枣强县以清凉江为界，东与。请问抗日战争时期津浦铁路是指那里？ 1898年9月，英、德资本集团背着中国，在伦敦举行会议，擅自决定承办津镇铁路（天津至镇江）。清政府屈服于帝国主义的压力，于1899年5月签定了借款草合同，1908年签定了借款合同，并将津镇铁路改为津浦铁路。津浦铁路全长1，009公里。北段自京奉铁路天津总站以南两路接轨处起，至山东韩庄，长626公里；南段自韩庄至浦口，长383公里。两段分别于1908年7月和1909年1月开工，1911年9月接轨。津浦铁路始建于1908年，1912年全线通车。北起天津总站(今天津北站)，南至江苏浦口，全长1009.480公里，后因故延至天津东站，正线全长为1013.830公里，设站85个，山东境内31个。山东境内北起曾经隶属我市后划归河北吴桥的桑园镇至市区间219公里+300米处，南至韩庄运河桥南端628公里+164米处，计长408.86公里，设有60个车站。建国后，随着国民经济的恢复和发展，津浦铁路已不能满足运量增长的需要。1957年5月由铁道部第三设计院承担德州至茅村段的设计，概算为12701.3万元。因“大跃进”形势所迫，双线提前于1958年7月施工，三院中止了初步设计，1958年在“全党全民大办铁路”的号召下，地方政府大力支援铁路建设，山东省成立了津浦复线修建指挥部，济南铁路局先后调集了8个工程队及民工20万人。从清华大学毕业的名人有哪些？两弹元勋“邓稼先”邓稼先（1924—1986），安徽省怀宁县人，中国杰出的科学家、中国“两弹”元勋，先后毕业于西南联合大学（中国抗日战争期间。石德铁路的历史 石德铁路修建于1940年6月，1941年2月竣工。是山西省煤炭外运的重要通道。复线工程于1975年3月开工兴建，1982年12月11日，石德铁路复线全线开通。2006年8月31日，石德铁路电气化改造工程开始施工，2008年10月1日正式投入运营。早在 1907年，清政府邮传部为弥补当时的石太铁路收入不足，就曾拟修建石德铁路，以扩充运营范围，并派工程师李大森及洋人汕克进行勘察，后因资金不足没有动工。1920年，北洋军阀时期，也有过修建石德铁路的计划，并且由“交通部”发行8厘的实业公债，但因应捐者寥寥无几，筹款无着而停止。1936年2月10日至3月12日，侵华日军东北军军部南满铁路建设局派工程师赵七兆、赵宁会同当时的哈尔滨铁道学院教员松山信辅对德州至石家庄路线进行秘密勘测。1937年卢沟桥事变后，华北沦陷，日本侵略者为掠夺山西的煤炭，并在军事上沟通保定至济南间的“大本营”，巩固其战略区，将修建石德铁路作为一项重要的战略部署提上日程。1940年，驻德州日军绘制德州段铁路征地图，7月1日开始强征民工修筑，当年 11月 15日全线通车，全长180公里。1941年2月15日交付华北株式会社运营，成为连接华北、华东的重要铁路枢纽。百团大战期间，八路军在石德铁路沿线有力地。1940年8月20日至12月八路军发动了什么？ 百团大战21131940年8月20日夜，晋察冀军区、第129、第120师在5261八路军总部统一指挥下，发动4102了以破袭正太铁路（石家1653庄至太原）为重点的战役。战役发起第3天，参战部队已达105个团，故称“百团大战”。百团大战是抗日战争相持阶段八路军在华北地区发动的一次规模最大、持续时间最长的战役。自1939年冬以来，日军以铁路、公路为支柱，对抗日根据地进行频繁扫荡，并企图割断太行、晋察冀等战略区的联系，推行所谓“以铁路为柱，公路为链，碉堡为锁”的“囚笼政策”。八路军总部决定发动交通破击战，重点破袭正太铁路和同蒲路北段，给日本华北方面军以有力打击。在华北交通线中，正太铁路占着十分重要的地位，它横越太行山，是连接平汉、同蒲两铁路的纽带，是日军在华北的重要战略运输线之一。八路军的进攻战役首先在正太铁路发起，因此开始称为正太战役。7月22日，八路军总司令朱德、副总司令彭德怀、副参谋长左权下达《战役预备命令》，规定以不少于22个团的兵力，大举破击正太铁路。同时要求对同蒲、平汉、津浦、北宁、德石等铁路以及华北一些主要公路线，也部署适当兵力展开广泛的破击，以配合正太铁路的破击战。8月8日，朱德、彭德怀、左权下达《战役行动。

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