根据新能源汽车的车辆驱动原理 新能源汽车的工作原理：1、新能源汽车是采用非石油衍生物作为动力的汽车，普通汽车的工作原理是由发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。而新能源汽车按照动力的不同，其工作原理也各不相同。2、混合动力汽车和氢发动机汽车的工作原理与普通汽车的工作原理相同。3、燃料电池电动汽车是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。4、纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。5、其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程。
为什么不做燃油发动机纯发电驱动的汽车？ “燃油发动机纯发电驱动的汽车”其实是有的，它叫做增程式电动车，这车有优点也有缺点，平时生活中比较少见的。增程式电动车只有电机驱动车轮，自身有较大的动力电池组。当电量不足时，燃油发动机启动，给电池充电。发动机只发电，不直接驱动车轮。代表产品有：雪佛兰volt、宝马i3、传祺GA5 PHEV等。优点：显而易见，电机驱动车轮很平顺；纯电可以行驶几十公里不消耗燃油，环保低碳；可以使用家用220V充电，充电方便；电量用完，可以使用燃油发电，没有纯电车的里程顾虑。就是一个可以加油的电动车。缺点：合资产品价格很高，雪佛兰volt（沃蓝达）、宝马i3国内售价在40W以上。这个价格区间可选的车太多了，所以这个增程式电动车的销量少的可怜。传祺GA5 PHEV价格不高，享受新能源补贴后的价格也就十几万，但是作为一款比较特殊的国产新能源车，销量依旧很低。节能：增程式电动车，可以纯电行驶节能环保。因为发动机不直接驱动车辆，可以让发动机工作在最佳的效率区间去发电。在燃油车市区低速这样的发动机能耗高的区间内，发电效率比较高。请注意，我说得是在低速工况下节能。动力：价格、空间、品牌、动力等诸多因素。动力不求秒天秒地，差不多也行啊。沃蓝达、i3的动力。
新能源汽车的驱动方式都有哪些？ 谢谢邀请，看了其他答主的回答，感觉有些答非所问，题目新能源汽车的驱动方式有哪些，我理解为是驱动结构的种类，而不是所使用能源的种类，所以本人就针对驱动结构来说一下。简单来看，其实无非就是两种，一种是集中式电机驱动、一种是分布式电机驱动，集中式对电机输出功率要求比较高，一般由一台电机驱动整车行驶；而分布式电机驱动，则可以减小每一个单电机的输出功率，单独控制输出。单电机集中驱动电动汽车，一般指以电动机替代燃油车发动机，通过变速箱、减速器等传统机构，最终将动力输出到车轮驱动汽车行驶。这种结构常见车辆如比亚迪秦ev。多电机分布驱动电动汽车，有两种布局，一种是电机和减速器组合驱动，分布在车架不同位置，工作原理大致相同，类似双电机的唐，前后各分布一台永磁同步电机；还有一种为轮边或者轮毂电机，轮边电机和减速去固定在副车架上通过一侧连接输出动力，轮毂电机则是把电机和减速器直接放入轮毂中，替代原有的机械机构，这种常见适用于性能车或者大型电动车辆，如果大巴、货运车辆。个人理解，仅供参考，希望没有跑题对您有用。
“电力驱动汽车”为什么会叫“新能源汽车”？ 电力驱动汽车之所以叫做新能源汽车，是对比传统燃油能源汽车，电力作为目前使用范围最广泛的相对清洁能源应用到汽车上是又一轮的能源改革。石油能源作为不可再生能源，总有一天会消耗殆尽，而电力如果走向光伏清洁能源之后，是取之不尽用之不竭的，所以电气化的汽车才会叫做新能源汽车。电动汽车报废的电池由电池回收企业进行回收、提取、降解，环保部相关规定汽车用锂电池里的相关金属物质的回收使用率要达到98%，其余的有害物质统一降解处理，对环境造成的危害远小于石油的开采和汽车内燃机带来的污染。而且电池回收行业目前是块巨大的蛋糕，也已经有十几家颇具规模的企业进驻，在电动汽车行业大力发展的情况下，市场就自然会解决这个环节。电动汽车，作为目前国家大力推行发展的项目，这些环节自然是考虑规划在内的。个人看法，仅供参考。
新能源车辆的动力驱动方式那条路线更有前途？ 新能源车是未来的主流，新能源。飞轮电池是20世纪90年代提出的一种物理电池。现阶段我国所说的新能源车主要是以纯电动和增程式电动车插电混动车和燃料电池车动力方式的车辆。
国内有哪些知名的新能源客车电驱动公司？ 谢邀。上海电驱动（i Shanghai Edrive）-中国简介：公司研究方向覆盖了节能与新能源车用电驱动系统…
新能源电动汽车的驱动电动机 驱动电动机的作用是将电2113源的电能转化为机械能5261，通过传动装置或直4102接驱动车轮和工作装置。目前电1653动汽车上广泛采用直流串激电动机，这种电机具有软的机械特性，与汽车的行驶特性非常相符。但直流电动机由于存在换向火花，功率小、效率低，维护保养工作量大；随着电机控制技术的发展，势必逐渐被直流无刷电动机（BLDCM）、开关磁阻电动机（SRM）和交流异步电动机所取代，如无外壳盘式轴向磁场直流串励电动机。电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。早期的电动汽车上，直流电动机的调速采用串接电阻或改变电动机磁场线圈的匝数来实现。因其调速是有级的，且会产生附加的能量消耗或使用电动机的结构复杂，现已很少采用。目前应用较广泛的是晶闸管斩波调速，通过均匀地改变电动机的端电压，控制电动机的电流，来实现电动机的无级调速。在电子电力技术的不断发展中，它也逐渐被其他电力晶体管（入GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斩波调速装置所取代。从技术的发展来看，伴随着新型驱动电机的应用，电动汽车的调速控制转变为直流逆变技术的应用，将成为必然的趋势。。
