LNG热值与气化率 原发布者：海子491、内蒙地区的LNG气化率可高达1400多，都有哪些成分？分别占比是多少？国外的进口气很纯，气化率就往往不如自产气，为什么？2、为什么气化率高的车用用户反应禁烧？进口气虽气化率低，但热值高，为什么反而感觉不禁烧？还是有什么误区？3、甲烷含量越高热值越低吗？进口气甲烷含量可达93%，热值也很高啊，为什么呢？这个问题主要原因如下：1、一般而言气化率高的LNG，其甲烷率较高。因为一般情况下，LNG含有的成分有甲烷、少量的乙烷、二氧化碳、氮气、惰性气体等，具体成分要看产地和出井周期等，最简单的方法看检测报告。甲烷的分子量较小，气态密度较低，因此气化率肯定高。2、甲烷含量越高，其气化率越大，单位质量的低热值越高，但是单位体积的低热值未必高或低。因此，甲烷含量高的LNG，其总的热值肯定是高的，因此抗烧。3、汽车耗气量的多少和甲烷含量高低有一定关系，但是不是必然的关系，还有其他因素在里面。4、LNG中非甲烷成分一般为惰性成分。这些成分多了，不但降低整个气体的热值，而且早燃烧过程还吸收热量，降低燃烧效率，并且同时具有阻燃性质。因此其他成分对LNG的燃烧效率影响是综合性的。注释：1、高热值与低热值的区别是计算燃烧所释放。
天然气比汽油便宜，为何现在烧气的车却越来越少了？ 您如果瞅着我回答的还行，麻烦关注，点赞，素质三连，“赶紧上车”在这谢谢您嘞。细心的伙伴儿可能发现了，部分出租车、大巴车、大货车都背着一个大圆筒，这个大圆筒就是改装的天然气。因为这三种车都是营运车辆，降低成本是第一要务，所以很多车都进行了天然气的改装。但是近几年用天然气的车越来越少了，加气站也没有排队加气的现象了，这是为啥呢？使用天然气综合成本并不小使用天然气的显性成本并不高，一立方的天然气大概两三块钱，加30块钱的天然气就能跑100多公里，核算下来每公里也就2毛左右。听起来很便宜，但是使用天然气的隐性成本并不低。天然气进入气缸没进行燃烧时并没有润滑作用，所以长时间使用天然气的发动机缸体会受到不同程度的磨损。另外天然气在气缸燃烧时产生的积碳会堵住喷油嘴，时间长了还得清理油路。而且喷油嘴堵住后，不利于燃料供给，可能会出现动力下降或者动力暂时间断的现象。所以长时间使用天然气，不仅会缩短发动机的寿命，而且后期的维修费用也不低，综合计算，使用天然气并不会降低用车成本。感官上气罐并不安全虽然现在的气罐做的很结实，密封性很好，而且经过严格的检查。但是如果我自己的车后备箱背个气罐，我的心始终没法儿踏实。
今年全球LNG船订单量为63艘，其中韩国造船企业获得54艘订单？
