一个zvs给电容充电，怎么让电容充满之后自动断电 我是这样做的.但是比较器最好用滞回比较器，我这样做出来电压稳定的时候开关管很热.滞回比较器的输入别忘了用电压跟随器保护一下
求12v升450VZVS电容充电板满电自停电路越简单越好 12v升450VZVS电容充电板满电自停原理电路如下：1、工作原理：12V稳压供电，450V经过电位器分压后接入PNP管基极，电压低，PNP导通，继电器吸合，升压电路工作，电压达到450V，PNP截止，继电器断开，升压电路停止工作。2、由于此电路简单，在开关点附近会频繁切换，可以加以改进，使之工作可靠、稳定。3、电路改进：12V稳压电源用一个按钮开关启动，继电器增加一对常开触点用来自锁启动按钮，即，与启动按钮并联，这样，当继电器断开时，12V稳压电源也被切断，系统彻底停电。
sg3525 给电容充电怎样到压自停 对于SG3525，你不妨试试它的10脚，（当10脚电平为高电平时，内部锁存器动作，PWM输出终止。对你的330V，你做一个比较电路，将输出接上。当它大于330V时，停止，小于330V时，PWM输出。
汽车有个电容充电什么意思，还有个驾驶室升起有个感叹号是什么意思
用一个黑白电视机高压包给18个500伏800微法的电容充电怎样制作一个充满自停的电路
为什么自动启停系统不用电容来代替大电池？ 现在的自动启停完全是节油不省钱，自动启停的电瓶要1000多元，普通电瓶贵很多，并且自动启停不智能，踩一脚刹车就熄火了，频繁启停电瓶过度放电，省的油钱还不够换电瓶的钱，而用超级电容这种几乎可以无限充放电来代替电瓶的大放电就避免了电瓶的过度损耗工作原理是超级电容和电池分开，超级电容和电池都可以启动发动机，优先级是超级电容先启动，启不了再用电池启动，这样就避免了电池的过度放电保护了电池，一般来说超级电容可以启动几十万次发动机，基本上用到车报废了超级电容都还是完好的，一般启动车辆发动机需要500安的电流，对超级电容来说这个放电很容易达到，当启动完成后，发电机给超级电容充电，一般来说发电机怠速的发电量是20安左右，30秒就能再次充满超级电容，等待下一次启动发动机，基本上可以一路启停了而超级电容的好处是，节油，怠速十几秒烧的油超过了启动一次的喷油量，每天红绿灯拥堵下总的来说会省不少油，出了夏天要用空调不能启停外，1年大部分时间都可以启停超级电容的问题是，贵，比锂电池还贵，对于这个可以通过换价格更低的普通电瓶来拉低成本，也就是超级电容配一般容量的普通电瓶的模式，基本没有启动后，这样能让普通电瓶寿命。
电容充电瞬间为什么相当于短路 因电容两端的电压不能突变，电容再通电的之间，两端的电压为0，当接通的瞬间，它的电压不能突变，还是0V，而此时电源的电流就等于电源的空载电压除以电源的内阻了，相当于电源被短路了.当过一段时间后，电容两端的电压慢慢升.
电容器充电后与电源相连，电压不变，那么电流呢？充电后与电源断开呢？ 电容器充电以后与电源相连（正对正，负对负），如果两者电压相等，连接后电压不变，没有电流。如果电源电压高于电容电压，则电容被充电，电流指向电容。如电容电压高于电源电压，则电容处于放电状态，电流指向电源。电容充电平稳以后与电源断开，电容器的电压会从电源电压逐步下降（根据自放电系数），最终到零。
电容充满自停 电容器本来就是充满自停，不用加电路。
