汽车发电机内置调节器什么情况下容易坏 汽车发电机电子调节e79fa5e98193e4b893e5b19e31333361313936器怎么判断坏了：调节器顾名思义就是调节发电机发电量的，由于汽车发动机转速不是一定的，而发电机是由发动机带动的，为了使发电机发出的电稳定在14.0v左右，就需要调节发电机内部磁场电流大小，转速低时调节的电流就大，转速高时调节的电流就小，这样发电机就可以稳压输出。5根线的调节器，有1根是调节器的电源B，受点火开关控制也相当于监视发电机发电大小的感应线，他的电压高调节器出来的电流就小，反之。第2根是搭铁线E，这是最基本的。用电器嘛肯定得有火线和搭铁线。第3根是中性点N，他和发电机上中性点接线柱相连，它在发电机正常工作时电压为发电电压的一半，作用是控制充电指示灯的。第4根是充电指示灯线L，充电指示灯一头是从点火开关开了，从仪表电源送进去，然后接到这跟线上，它通过调节器内部搭铁，充电指示灯就亮了；发开电以后中性点有电控制使调节器L上的电压升高，充电指示灯两端电位相差不多灯就灭了。第5根是磁场F，它也和发电机相连，就是这跟线使发电机有了磁场电流，可以发电。判断调节器的好坏，办法1，发电机不发电，用试灯量磁场端没电，调节器F也没电，但B有电，E搭铁正常，。
发电机不发电怎样判断电子调节器是不是坏了 根据发电机电子调节器好坏的判定经验，最好要有一台可调直流稳压电源，要输出直流0-15V可调，输出5A就行了，使用时先找出待测电子调节器的电源输入端和搭铁端，再找出接碳刷激磁的两棵线，将电源搭铁接稳压电源输出，将碳刷激磁的两棵线接一个汽车中灯泡，然后慢慢调节稳压电源，当汽车中灯泡应该逐渐亮起来，当电压调到14V左右时灯泡应该灭，不灭反而更亮，这是发电机充电电流很大，这是电子调节器击穿损坏，如果管咋样调汽车中灯泡都不亮，说明电子调节器内部元件断路，这时的汽车发电机不充电，如果是带充电指示灯的，就将指示灯线找出来接上，它会随电压调高而熄灭，否则电子调节器损坏。
别克新凯越发电机发电，电池故障灯却一直亮，修车师傅都没办法。该怎 我也是13年别克凯越，1.5排量电瓶指示灯常亮，用万表测一下发电机不允电，换个发电机好了，指示灯正常了，开了半小时息火，过了几个小时起动后发现电瓶
别克凯越发电机发电正常，但是电池指示灯亮，求解 充电系统有故障。原因及解2113决方法如下：52611、看看是否线束松动还4102是发电机内部碳刷磨损严1653重。2、发电机不发电，需要到维修厂检查是否是发电机不行，不可以继续行驶了。3、发电机碳刷磨损没了，更换电刷就可以了，但是如果滑环磨损的不行了的话就需要更换发电机了。扩展资料充电系统的维护：1、蓄电池的搭铁极性必须与发电机搭铁极性相同。国产及进口交流发电机均为负极搭铁，蓄电池必须负极搭铁，否则蓄电池将通过二极管大电流放电，使二极管烧坏。2、发电机运转时，不能用试火方法检查发电机是否发电，否则容易损坏二极管及其他电子元件。3、若发现交流发电机不发电或充电电流较小时，应及时找出故障予以排除。如长期带故障运行，发电机可能出现严重故障或损坏。一个二极管短路，将会使其他二极管和定子绕组烧坏。4、整流器的6 只二极管与定子绕组相连接时，绝对禁止用兆欧表（摇表）或220V交流电流检查发电机绝缘情况，否则将使二极管击穿而损坏。5、发电机与蓄电池之间的导线连接要可靠，如突然断开，将会产生过电压，易损坏二极管或其他电子元件。参考资料来源：-充电系统
发电机发出的电压不够怎么调整
汽车调节器坏了发电机会发电吗 汽车调节器损坏，发电2113机烧坏的几率不5261大。但是在实际中也曾4102发生过因为调节器1653损坏而导致发电机烧毁的案例。汽车调节器是用来为发电机提供励磁电流的。因为发电机工作时，转子需要电流产生一个磁场，形成一个旋转的磁场，发电机定子线圈才能感应出电流。磁场的强度决定了发电机输出电压的高低，而磁场的强度决定于励磁电流大小。励磁电流大小则取决于调节器。调节器可以根据监测电压而动态的调整输出电流大小，保证发电机输出电压不高于14.5V。当调解器内部晶体管被击穿的时候，其输出电压不受控制。而励磁电流也随之增大，这时候发电机输出电压失控。而发电机输出端与电瓶是并联的，发电机输出电压失控时，过高的电压由电瓶吸收。因为电压超过十四伏所以电瓶充电电流特别高，此时如果保险丝没有及时熔断，那么发电机长时间工作在大电流状态下，很容易过热烧毁。扩展资料：调节器的技术发展：自上世纪50年代交流发电机问世以来，随着技术进步和车辆使用要求的提高，调节器大致经历了4个发展阶段。1、第一阶段：电磁式电压调节器，即机械式调节器。这种调节器有触点、铁心、支架、弹簧等机械部分，利用触点的不断振动，通过触点的开闭时间，来控制发电。
