地铁的轨道 与 运行原理 麻烦详细点 地铁一般都是通过电来驱动的，具体供电方式又有三种1.触网供电，类似铁路的电力机车，但电压要小得多，列车由受电弓受电，上海的地铁就是此类2.三轨供电，在轨道外有额外的一根轨道提供电能，列车由受电靴受电，北京的地铁就是此类3.硬钢供电，南京地铁属于此类。由于地铁站间距离很近，地铁列车从运行到停车是需要一段缓冲距离的，速度越快，需要的缓冲区段越长，因此没有达到高速运行的条件，运行太快到站台会停不下车，通常是以四十多迈的速度运行。其次，由于地铁客流量很大，所以行车的间隔距离很近，为了防止离车追尾相撞等事故发生，低速运行是最安全的。地铁列车的车钩上有两个接口，1列车管2总风管．那个总风管就是连接大铁的专用管，还有一个回送阀．因为大铁的制动压力比地铁高利用回送阀将多余的风压回送到大气制动控制模块（BCM）电-空制动控制单元（BCU）、辅助控制单元、主风缸、制动储风缸、空气弹簧储风缸等组成制动控制模块（BCM）作为一个整体安装在车底架上。（一）电-空制动控制单元（BCU）电-空制动控制单元（BCU）（参见图7-11）主要包括模拟转换器(B01.06.a)、紧急制动电磁阀(B01.06.e)、中继阀(B01.06.d)、限压阀(B01.06.c)等控制。
不是说三缸机不行吗？为什么克鲁泽还这么多人买？这车到底怎么样，有车友能说说看吗？ 人傻钱多冲外观去的呗
控制管路工作系统的作用分为三中工作情况，其中不是的是（）。A、正常运行时的总风缸供风
液压刀塔和伺服刀塔哪个好 液压刀塔 主要是靠液压缸或液压马达的动作来实现换刀动作 靠有一些接近开关或限位开关来检测位置 然后nc plc 和一些继电器等电器元件实现换刀过程 一般专业机床 使用多伺服。
地铁车辆制动原理？ 制动控制模块（BCM）电-空制动控制单元（BCU）、辅助控制单元、主风缸、制动储风缸、空气弹簧储风缸等组成制动控制模块（BCM）作为一个整体安装在车底架上。。
火车上的总风缸，副风缸，缓解风缸，工作风缸的具体作用是什么，能说具体点吗？ 不明白啊
受电弓降下来了为什么火车还有电？ 谢邀！因为问题有受电弓，一般就是指的是电力机车或动车组了。我值乘电力机车时是轮乘方式，只是对其原理…
