飞机的升力仅仅只是由于伯努利原理产生的吗？ 据说升力的来源不仅仅来自于机翼上下压差，那么还有哪些机理？
说说飞机如此重量级的铁疙瘩是如何飞上天的？发动机有多大动力？平均速度？每小时耗油量？有没有业内人士 上升，主要是伯努力效应，也就是机翼上下的压力差产生的升力，以及襟翼向下放，空气冲击产生的反作用力将飞机抬升，同时机尾的水平尾翼上的升降舵使机尾降低机首抬高，更易起飞
物理伯努利效应。 如下图下水管中水的横截面面积为A1，所受压强为P1（均匀分布），水流速度为v1，高度为y1，上水管对应的量分别为A2，P2，v2，y2；水的密度为d，且水是自左向右流的，则有：在一段时间t内由动能定理得：（P1*A1）*v1*t-(P2*A2)*v2*t-d*(A1*v1*t)*g*(y2-y1)=0.5*(A2*v2*t)*d*v2*v2-0.5*(A1*v1*t)*d*v1*v1；A1*v1*t=A2*v2*t；A1*v1=A2*v2(不可压缩液体体通量守恒)；其中g为重力加速度；P1*A1为下水管中水横截面所受压力，P2*A2为上水管中水横截面所受压力；A1*v1*t为在时间t内从下水管运到上水管的水的体积，d*(A1*v1*t）为这些水的质量；等式右边为末动能减去初动能.则上式化简为：P1+0.5*d*v1*v1+d*g*y1=P2+0.5*d*v2*v2+d*g*y2这就是伯努利方程，此式虽然是从不可压缩的液体如水的情况中推出来的，但对一切流体均适用。由此式可得当y1=y2时，谁的速度越大压强越少。（很抱歉，昨晚我打字时分心了，把方程的原理“动能定理”打成了“机械能守恒”。另外，下面的干嘛抄我的解答）
为什么飞机可以倒着（肚皮朝天）飞，跟流体力学矛盾吗？ 根据伯努利原理，机翼上方的流速快，压力小，而机翼下方的压力大，所以把飞机托起来。但飞机特技表演时可…
相信同学们都有过这样的经历：下雨时，我们撑着一把伞步行在雨中，一阵大风吹来，雨伞往往会被向上吸起来（如图所示）．这是为什么呢？请你用学过的物理知识解释这个现象．
飞机靠什么原理飞起来的？ 原理在真实且可产生升力的机翼中，气流总是在后缘处交汇，否则在机翼后缘将会产生一个气流速度为无穷大的点。这一条件被称为库塔条件，只有满足该条件，机翼才可能产生升力。在理想气体中或机翼刚开始运动的时候，这一条件并不满足，粘性边界层没有形成。通常翼型（机翼横截面）都是上方距离比下方长，刚开始在没有环流的情况下上下表面气流流速相同，导致下方气流到达后缘点时上方气流还没到后缘，后驻点位于翼型上方某点，下方气流就必定要绕过尖后缘与上方气流汇合。由于流体黏性（即康达效应），下方气流绕过后缘时会形成一个低压旋涡，导致后缘存在很大的逆压梯度。随即，这个旋涡就会被来流冲跑，这个涡就叫做起动涡。根据海姆霍兹旋涡守恒定律，对于理想不可压缩流体在有势力的作用下翼型周围也会存在一个与起动涡强度相等方向相反的涡，叫做环流，或是绕翼环量。环流是从机翼上表面前缘流向下表面前缘的，所以环流加上来流就导致后驻点最终后移到机翼后缘，从而满足库塔条件。由满足库塔条件所产生的绕翼环量导致了机翼上表面气流向后加速，由伯努利定理可推导出压力差并计算出升力，这一环量最终产生的升力大小亦可由库塔-茹可夫斯基方程计算：L（升力）=。
流体压强与流速的关系是什么？ 以你最熟悉的飞机起飞原理来讲：机翼的上面做成弧形，使气体通过它的路程变长，从而气体流过上表面的速度小于下表面的速度，上表面的压强小于下表面的压强，飞机才能起飞啊。
