郑州火车站东广场与西广场为什么不修建一条地道互通？ 从郑州火车站东广场想坐地铁，但是地铁一号线在东广场没有地铁站出入口，到西广场坐地铁要绕20分钟的路程…
郑州高铁站有几个 郑州的高铁站，2113目前运营的有郑州站、郑州东5261站、郑州西站；郑州站4102，也就是郑州1653火车站，主要以普速列车为主，兼行部分高铁列车。正在建设的高铁站：郑州南站（16站台32线），规模与郑州东站相当，全国仅次于西安北站；正在规划的高铁站：郑州北站（不是郑州北编组站），目前正在规划设计中。
郑州站有高铁吗？上面的郑州和郑州东是一个站吗？郑州站是二七广场那个站吗？ 郑州站高铁2113郑西高铁通起点郑州站郑州郑州东5261站两站4102相距离15公乘高铁往车少201312月28郑州1653铁已通两站往便郑州站二七广场站郑州两个火车站，这个叫郑州站或者说郑州火车站，郑州站又分东广场和西广场；另一个就是郑州东站，也就是所谓的高铁站，希望能够帮助你。
郑州火车站东广场与西广场是互通的吗？ 谢谢邀请！郑州火车站东广场与西广场不是互通的！不过，根据9月26日的最新消息，目前火车站东西广场贯通工程已完成规划方案，地一大道负二层打通也同步完成规划。东西广场下穿隧道公示三年至今未建从郑州西广场到东广场被吐槽为\"世界上最遥远的距离\"，仅仅400米3分钟路程，坐公交需花50分钟，打的花40分钟，摩的三轮15分钟但得逆行。很多外地旅客不熟悉情况，出错站后，再想返回就难了。实际上，早在2014年，郑州市城乡规划局就对”幸福路—操场街下穿铁路隧道规划“进行了公示，而这个隧道正是连接郑州火车站东、西广场的新通道。准备工作正在进行，何时建成还没有时间表不过这个下穿隧道却迟迟未建，直到昨天传来最新进展，规划方案已经完成，火车站东西广场贯通工程从西广场南侧幸福路—操场街下穿铁路隧道贯通，西接京广路，东连操场街和一马路，设置机动车车道及两侧人行非机动车道，解决群众出行不便问题。地一大道改建工程，将负二层打通，向北连通铭功路、向南连通陇海路，今后经行站区无需停留的车辆可由此快速通过，并能解决东广场周边各大市场停车位短缺问题。目前，两项工程开工前的各项准备工作正在进行。期待早日建成！如果觉得有用，就点个赞吧！
高铁郑州东站东广场地下空间项目有望2020年底建成， 你怎么看？
郑州火车站东广场与西广场为什么不修建一条地道互通？ 1：原因可能是各部门之间扯皮、或者设计者脑残，尽情骂就是了。广场不通的实际上不仅仅是郑州站，我听说或.
郑州高铁站东站属于哪个区？ 属于郑东新区
郑州火车站东广场与西广场之间，为什么不修建一条地道互通？ 东广场都几十年了！硬件设施肯定跟不上发展啊！其实很简单啊！出站时直接从西广场出就行了！身为老郑州！自从有了西广场，从来不去东广场的！
郑州火车站东广场几个出站口 郑州2113火车站东广场有5261三个出站口。郑州站东广场有北地下出站口4102、东北出站口以及东1653南出站口。郑州站东广场占地面积21万平方米，建筑面积8.4万平方米。郑州站东广场中央的外形为玻璃采光下沉式，主体部分为框架结构，穹顶部分采用焊接钢球网架结构，直径26米，广场两端共分布停车场、出租车候车区十四个功能区。郑州站位于河南省郑州市二七区，京广铁路及陇海铁路两大铁路主干线以及郑西高速铁路（通过郑荥联络线）、郑焦城际铁路等多条线路在此交汇。郑州火车站始建于1904年，时名“郑县站”，位于现郑州站一站台偏南处。站内设有两间平房、4条股道，是京汉铁路中段的业务站[2]。1911年，郑县站计两空三梯的铁质天桥投入使用。扩展资料：1953年，郑州站进行了为期3年的改造暨扩建工程，分离出货运站郑州东站（现圃田西站），使得现时的郑州站成为了一座以运输旅客为主的大型客运站。1955年，经铁道部批准，郑州车站为特等站。次年3月8日，车站新站房工程开工。站房于1958年竣工，设京广候车区和陇海候车区，同时地道贯通4条股道，3个站台。1959年8月，于1957年开工的车站新天桥投入使用。1962年，经铁道部批准，郑州车站新老两场分为两个车站：老场为。
