在中国汽车品牌突破向上的大军中，吉利及其领克是一个非常典型的样本。从当年的摩托车到汽车，从“造老百姓买的起的车”到“精品车战略”，从多品牌到回归一个吉利，从收购沃尔沃到全球化多品牌布局，吉利在经过不断进化后，迈入4.0时代征程。尽管如此，在特斯拉等众多“新势力”声浪下，一直未见颠覆性成果落地。此次北京车展期间，吉利公布了SEA浩瀚智能进化架构，同时基于该架构的首款纯电动概念车也公开亮相。在“新四化”趋势下，SEA也成为我们观察中国品牌的突破向上的范本。
SEA、FOTA、全球最大带宽、OS、生态、零边界……如果只听这些名词，会误以为走入了一场IT发布会现场。其实是一场车企发布会，一品君不得不感慨，如今的车企发布会越来越烧脑，越来越有科技含量了。
北京车展前夜，吉利汽车历时4年投入180亿的SEA浩瀚智能进化体验架构（Sustainable Experience Architecture）正式发布。同时，基于该架构的首款纯电豪华轿跑概念车——领克ZERO concept首度公开亮相，并将于2021年实现量产上市。两天之后的北京车展上，吉利PREFACE星瑞再次登台，重新定义家轿。不过在一品君看来，如果说PREFACE是重新定义家轿市场的话，那SEA无疑将定义4.0时代的吉利。
为何这么说呢？让我们看看SEA的超能力就知道了。
01
SEA的六大超能力
浩瀚架构从智能电动时代用户的出行体验出发，在空间、三电、智能、自动驾驶、安全、性能六大领域打破传统汽车的束缚，为用户带来零边界的智能出行体验。
空间：从A级到E级全覆盖
浩瀚架构实现了从1800mm-3300mm的轴距范围。相同的车身尺寸下，可创造出更大的车内空间。不仅把空间还给用户，还更好地满足了用户对造型的个性化需求。
三电：全球首发20万公里无衰减
浩瀚架构采用电驱动、电管理、电生态的新三电理念。全球首发NEDC工况下20万公里无衰减，200万公里长寿命动力电池。其中，110kWh无模组CTP集成电池包的NEDC续航里程超过700公里。单电机实现最高475kW功率输出，搭载自主研发的高性能两档电驱动变速器，最大轮端载扭矩可达8000Nm。在充电速率方面，所能搭载的最大800伏高电压系统，可实现充电5分钟，续航120公里。
智能：全场景全生命周期FOTA
首发SEA OS整车智能开发系统，以从三域融合到中央集成的电子电气架构为基础，通过硬件软件化、软件算法、云计算以及应用场景，形成一套完整的开发系统。其核心芯片元器件，未来都将自主研发，目前已经实现的API接口超过4000个，可实现全场景、全生命周期的FOTA。
自动驾驶：2025年实现完全自动驾驶
浩瀚架构采用高级辅助驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶的技术路线，已经具备满足完全自动驾驶的能力。以双冗余标准打造的全场景、全过程功能模块，满足国际最高安全等级认证的安全保障，可实现脱手、脱眼、自主泊车、自动变道、自动导航的自动驾驶功能。
基于浩瀚架构的个人车辆，将于2021年在结构道路实现高度自动驾驶。2023年之前，在开放道路实现高度自动驾驶。同时，浩瀚架构上开发的自动驾驶出租车等智能交通工具，将于2022年，率先在结构道路实现完全自动驾驶，并于2022年亚运会核心区域，提供智能出行服务；2025年之前，在开放道路上实现完全自动驾驶。
安全：全球五星安全，国密芯片
浩瀚架构以全域安全理念作为安全基准，守护生命域、健康域、财产域、隐私域四大域共计9大系统。基于架构开发的所有产品均可达到全球五星安全标准。在三电安全方面，电池包+模组电芯的安全测试达202项。其中，针对电池保护至关重要的整体侧柱碰撞测试，更是以超过国际标准的严苛要求确保结构的安全性能。在用户的隐私安全保护上，浩瀚架构以满足欧美市场GDPR的要求开发，并在5G Tbox上率先部署国密芯片，以保障车辆使用者的信息安全。
性能：50:50重量分配，百公里加速小于3秒
浩瀚架构以电池为中心，采用专属的高性能纯电底盘，不仅重心低，还可实现50:50的前后配重平衡。架构上的产品可搭载高性能电四驱系统，实现毫秒级的动力分配；最高600kW的双电机布局，将产品的百公里加速时间缩短至3秒以内。
02
2021年开启“全速之年”
都说“软件定义汽车”，看了SEA的六大超能力后，有没有一种吉利将被“重新定义”的感觉。据了解，目前基于浩瀚架构，已经有超过7个品牌，总计超过 16 款新车型启动研发，布局不同的细分市场。按照现有规划，2021年开始，多款基于浩瀚架构的新车型将陆续投放市场。即，2021年将成为吉利科技转型与智能电动汽车发展的全速之年。
开启全速之年的就是本届车展上亮相的领克ZERO concept概念车。ZERO concept定位于纯电豪华轿跑，车长近5米，轴距达3米，实现超过700公里的NEDC续航，百公里加速时间小于4秒，麋鹿测试成绩大于80km/h。ZERO concept具备了完全自动驾驶能力，可提供全场景、全周期FOTA。
事实上，看起来很概念的设计、夸张的数据，在吉利内部已经并非“概念车”了。会后，吉利汽车吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰在接受采访时表示，其实这是一辆“0概念车”，言外之意就是准量产车了。而且，续航700公里等数据也并非“最大值”。待上市时，还会给消费者惊喜。在这点上，我们不得不感叹，传统车企的保守和严谨。其实，通过这两年新势力的集中洗礼后，我们都发现一个现象，即传统车企更愿意在体系化上稳步推进，而新势力更愿意集中一点打造长板。
SEA的发布会上，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧有了一个新头衔——首席用户体验官。在一品君看来，一个小小头衔的变化背后是深刻的组织架构变革和基因重组。正如安聪慧所言，浩瀚架构是吉利从汽车制造商向出行服务商科技转型的重要成果，标志着吉利进入智能电动汽车的系统推进阶段，所以我们也很期待未来4.0时代的吉利将为会中国汽车贡献怎样的精彩。
