本报记者 郭少丹 北京报道
2020年9月26日，丰田汽车公司（以下简称“丰田”）在北京国际车展上正式公布：丰田在中国的HEV累计销量突破100万辆。
1997年，丰田推出了世界首款量产HEV车型“Prius普锐斯”。当时丰田提出“环保车只有普及才能为环境作贡献”的理念，以及“打造21世纪的车型”“改变丰田的造车理念”的开发主题。
上市初期，“混合动力（HEV）”的认知度还不高，公司内部质疑该技术能否赚钱，市场上也讽刺这项技术为“宅男开的车”。
“但正是由于有一批消费者对这款未知的车型寄予期望并作出坚定的选择，才使得HEV能够成为全球普及的车型。”丰田方面表示。
之后，丰田不断扩充HEV产品阵容，于2017年全球累计销量突破1000万辆。截至今年7月底，以HEV为主的丰田电动化车型在全球累计销量突破1600万辆。
全球累计销量突破第一个100万辆用了整整10年，第二个100万辆用了3年，最近的一个100万辆只用了8个月。
透视丰田在中国的表现，其HEV车型销量突破100万辆背后存在N个第一。
第一个引进HEV车型
在中国，丰田作为最早引进HEV的车企，将第一款在日本以外生产的HEV车型Prius
普锐斯率先投放中国市场。
从2001年到2010年，HEV累计销量仅仅超过1万辆，之后到2014年累计销量也只有10万辆左右。丰田在中国的HEV普及之路充满挑战。刚开始，市场上对HEV技术一知半解，很多人认为HEV“技术不成熟”“需要特别维护”“电池不安全”，甚至还误以为“需要外部充电”。
但庆幸的是，一批了解HEV以及敢于尝试新鲜事物的“弄潮儿”引领了潮流，率先购买了丰田HEV，通过实际使用之后大家真正了解了HEV，并且给丰田HEV贴上了“先进技术”“成熟可靠”“节油环保”的正面标签。
“人生的第一辆车就买了普锐斯。国外很多人开这款车，甚至还有混动专用车道，很省油，很方便，充满科技感，没有太大顾虑就买了。”一位普锐斯车主说。
“油电混合动力技术肯定是未来发展趋势之一。这款车很省油，而且是越堵车越省油，买这款车也是希望能给北京的环保作些贡献。”一位凯美瑞双擎车主也如此置评。
“我喜欢尝试新鲜的东西，我认为混动是走在时代最尖端的，很成熟的技术。而且很特别，启动时没有声音，会吸引很多人围观。”一位CT200h车主表示。
第一个国产化HEV动力总成
2014年负责生产混合动力驱动桥等动力总成的丰田汽车（常熟）零部件有限公司正式
运营，2015年搭载了国产HEV动力总成的卡罗拉双擎以及雷凌双擎开始上市销售。至此，HEV销量开始一路攀升，仅2016年便突破了年销量10万辆。随之而来的是，消费者对丰田HEV的认可度越来越高。
一位卡罗拉双擎车主表示：“HEV已经开始成为主流，丰田HEV更是成熟可靠。卡罗拉双擎不需特别维护，而且没有充电烦恼，一箱油可以跑差不多1000公里，很省心。”
一位雷凌双擎车主表示：“油耗不用说，加速还很平顺，纯电模式下很安静。另外，电池无忧保障计划更让我无后顾之忧。”
随后，丰田品牌又陆续推出2018款凯美瑞双擎，2019款亚洲龙双擎、威尔法双擎、全新荣放双擎、埃尔法双擎，雷克萨斯品牌推出了2019款ES HEV、UX HEV等。在中国，从2001年至今导入了20余款HEV车型。
2019年，丰田品牌以及雷克萨斯品牌的HEV销量约为24万辆，占全年总销量的15％左右。本次北京国际车展上，丰田展示了亚洲龙双擎、凯美瑞双擎、卡罗拉双擎、雷凌双擎运动版、荣放双擎和威兰达双擎六款车型。
2020年9月中旬，HEV在中国的累计销量超过100万辆。
丰田方面透露，目前每天有约1000名消费者选择丰田HEV，以此计算，仅仅需要10 天的时间HEV销量就能突破1万辆。业内相信，不久的将来丰田将以更快的速度突破下一个100万辆。
（编辑：张硕 校对：颜京宁）
