不潮，不懂长城。
步调之快让人咂舌，疫情前后长城状态判若两态，过去那个中规中矩不越雷池一步的长城， 如今以车展为炼金厂大秀营销肌肉，自成都车展以来，每一次车展似乎成了长城完成自我突破的一种展现。
要出圈，要年轻，要时尚，长城俨然进入到了自己的Z时代，进入到逆生长状态。
这一届长城展台背后的故事实在太多，过客看到了纷争吵杂，人头攒动的展台让他们觉得热度挺高，媒体看到了多款新车齐发，大秀新车战略的长城让他们觉得长城驶入快车道。
我看到了魏建军誓要革新的决心，好猫、初恋有两款重磅车型登陆市场，让我看到了他永不苍老的心。
长城要年轻，这是我之前已经做的推测，Z时代用户群体消费占比已经突破30%，这意味着未来增量空间必然会被贴上年轻标签，被互联网“惯坏”的时代群体俨然不同于2010年的用户群体。
当年哈弗H6有多么依赖70后、80后用户群体，今天长城就有多重视90后用户群体。
读不懂长城现在的风格，只能说明你不够潮。
新一轮的命名风暴彻彻底底让长城进入到了“脱缰”状态，自哈弗大狗开始到欧拉黑白好猫，坦克300的登陆市场更让长城成为当下时代的营销先锋官。
任何企业都需要流量，但长城从不缺流量，原因就是撒开了玩的心态让其正在从一家传统车企向着“跨界风”车企转变。
明明就只是造车，但却能让汽车圈外人真正过来打CALL行注目礼，这波操作可谓时尚出圈儿。
透过现象看本质，作为民营汽车，长城的灵魂依然在于老魏，展台如此改变正是基于老魏逆生长心态的事实，欲求打造新长城的老魏很显然在今年频繁发力，从车型到形象步调配合一致，可以说是打的一场好硬仗。
抓住年轻消费者的心，才能不被时代淘汰。长城要潮，长城新车要潮，不仅仅要潮，更要潮的有模有样。
人生若只如初见，何事秋风悲画扇。
如初恋一般甜甜的味道让“初恋”这台车成为再次将长城的命名文化推向新的高度，如初见，如初恋，全新设计语言带来完全不同的使用感受，被命名为“初恋”的这台全新SUV不仅仅使用了家族化设计语言，更诞生于全新柠檬平台，这意味着“初恋”的实力将会对这一SUV市场进行全面的冲击。
过分讲技术的魏建军能在模块化技术上放水吗？显然不能。
柠檬平台是长城储备多年亮相的杀手锏与核心驱动力，讲的最多的就是轻量化与智能化，全新哈弗H6取得阶段性成功的基础上，“初恋”以更小的尺寸以及预期更低的价格补齐三代哈弗H6所不能下探的市场，某种意义上来说既是为了取代二代哈弗H6，也是为了加速哈弗品牌转型速度。
一切都是为了让长城看起来时尚的步伐，加快一些。
“初恋”这台车没什么好讲，三代哈弗H6有多秀他就有多秀，甚至因为尺寸更小价格更低让其秀翻天的几率会更大一些，毕竟从目前产品表现力上来说，三代哈弗H6的整体性能严重过剩，市场同样需要一台尺寸更小，价格更低的车型填平市场空白需求。
毕竟大多数年轻用户群体预算不够充足，选择合适自己的才是最好的，大抵也是“初恋”命名的根本原因，它面对年轻用户群体，这部分群体只追求适合自己的。
新车、新技术、新命名方式以及新活力，都让我们看到了完全不一样的长城，求变的长城折射出来的是行业吃紧的消费现状，营收千亿，年销百万之多的长城频频发力无疑给友商点了醒儿。
进入到Z时代的消费选择陡然转变，年轻必然是未来主基调，这点白手起家从保定走向全球的魏建军早已洞悉一切。
长城以后怎么玩，这两个月已经有了明确的方向。
蓝皮书论坛上，魏建军表示未来长城要拆分成几十个“创业型机构”，每个团队负责一个车型，造车的要走到前边来听听市场，听听媒体的建议，保证产品正确运营，去流程化去繁琐化。
让做产品的走出来，为的就是跑赢时间，用最短的时间造最好的车，调整产品问题以更佳的状态服务用户群体。
而要潮，要出圈，则是北京车展上释放的信号。
命名的出圈程度只有你想不到，没有长城做不到，而在产品玩法，定位，破局出格的状态上，更是表现出来了无与伦比的新生代价值观。
从大狗闯入3/4刻度市场誓要搅的天翻地覆，到欧拉好猫致敬复古要做10万级电动小车之王，再到甜甜的“初恋”快速推动“技术、年轻长城”转型动作。
短短几个月打造“国际”形象的长城，背后正是企业文化年轻的一种体现。
当下，长城文化可以理解成“出圈文化”，这种文化基于行业消费改变为原则，在魏建军更加年轻，更加世界的管理法则下，提炼出长城精准营销，拓展空白市场以及提炼品牌价值的运营思路，很显然想要读懂长城，必须要跟着时代发展步伐走。
要我来说，不潮，不懂长城。
这个时代不会淘汰任何一个与时俱进的企业，全新柠檬平台架构做支撑，让长城新品焕发绝对魅力，在打动年轻消费上，不断出圈搞事情的长城，也正在用年轻人的方式，与年轻人沟通。
