在豪华中大型轿车市场，国产奔驰E级一直是绕不开的一台标杆车型，月销过万是家常便饭，车透君身边有很多都是E级车主。放眼全球，截至目前交付了超过1400万辆E级车。
9月25日，北京车展前夜，这一王牌车型它又焕新了，也是中期改款最大的一次。
光看价格，几无变化，售价区间为43.08万-64.28万元，E260L、E300L和E350L，由低到高，其中E300L车型增至三款，也进一步加固了E级在45万元以上市场的覆盖度。
外观设计，依然是双前脸风格，都提供豪华型和运动型的两种设计风格。
前脸汲取了全新S级的奔驰新一代设计语言，凸显了年轻化、时尚感与精致感。全新一代奔驰S级的灯光配置也得以下放，折角造型的LED日间行车灯更加犀利，内部拥有84颗独立光源。"龙鳞凤羽"的尾灯，同样很是吸睛。
豪华版的前格栅变得更为圆润，运动版的梯形星辉格栅面积更大，前者减弱了商务感，后者强化了犀利感。从主推的配色看，此前卖得最好的黑色，奔驰刻意没把它摆在凸显的位置。
新国产奔驰E级的内饰整体设计没什么改变，一眼望去，方向盘变化很大，把方向盘上所有的按键都变成了触控感应，通过手指滑动、按压等就可轻松流畅操作。
在奔驰的传统强势项目氛围灯上，64色环境氛围照明系统搭配10种色彩主题；现在"畅心醒神"功能还可以将音乐、照明、座椅按摩等各项舒适配置智能相连，形成更加有立体感的豪华氛围。
车机系统也是大改之处，MBUX得以引入，可以使用自然语言、触控和手势三种交互方式可操控相关的配置，语音控制功能大胜以往，科技性很足，驾乘感也更惬意。想必就这一点，会让很多老车主都羡慕不已。
内饰用色上，站C位的是白棕配色的，实际它能否成为车主选择最多的方案，有待验证。
后排配备了柔软的后排头枕，具有记忆功能的电动座椅调节，加上7英寸后排触摸屏，凸显后排的尊贵感。
在驾驶辅助方面，新国产奔驰E级加大了装备力度，可以实现打转向灯自动变道功能，还增加实景AR导航功能。
此外，还专为中国市场优化了交通拥堵辅助系统，将主动式变道辅助系统的激活速度从80公里/小时降低到了60公里/小时，既能跟车前行，还能在1分钟内自动停车、继续行驶。
动力方面，新国产奔驰E级沿用了2020款E级的M264序列。其中E260L搭载1.5T+48V轻混系统，E300L搭载2.0T高功率发动机，E350L则搭载2.0T高功率+48V轻混系统。
车透君认为，新一代E级焕新的宗旨皆是更为迎合中产精英，在奔驰眼中，在中国的这批精英阶层，需要更精致、更时尚、更智能的座驾，于是就奉上了更为精雕细琢的中期改款车型。从变化看，它的竞争力确实强者更强了。
对于老对手宝马5系和奥迪A6L来说，新一代E级攻势如此猛烈，并非什么好事。不过，宝马5系反应神速，新款车型与新一代E级几乎是神同步，都选择在了2020北京国际车展发布。相比之下，奥迪A6L吃点暗亏，想必承压也会更大一些。
（车透社出品，主编罗裕）
