汽轮机为什么要抽真空 因为抽真空后，排气压力、温度降低，表现为压差增大、温降加大，致使进出口焓差加大，汽轮机出力增大、做功增大。能够提高蒸汽热能利用效率，能够提高冷凝液的质量。汽轮机中的蒸汽流动是连续的、高速的，单位面积中能通过的流量大，因而能发出较大的功率。大功率汽轮机可以采用较高的蒸汽压力和温度，故热效率较高。19世纪以来，汽轮机的发展就是在不断提高安全可靠性、耐用性和保证运行方便的基础上，增大单机功率和提高装置的热经济性。向左转|向右转扩展资料：汽轮机的油动机等液压设备，在工作过程中承受较大的压力及振动力。由于设备材质为铸铁，铸造过程中难免存在不易发现的铸造缺陷。加上长时间满负荷运行，在壳体的薄弱部位极容易出现砂眼渗漏或裂纹渗漏，使设备无法正常工作，液压油的泄漏同时给现场工作环境造成极大的安全隐患，严重威胁企业的安全连续化生产。汽轮机气缸变形的原因与汽缸壁及法兰金属的厚度和结构尺寸有关，与启停工况时投入法兰、螺栓加热的操作有关，与汽缸保温情况也有一定的关系，还与制造过程有关。参考资料来源：-汽轮机
汽轮机的顶轴油泵的作用？ 汽轮机有同轴油泵，给轴承提供润滑油。但是在汽机启动和停止运行过程中，同轴油泵随着转速降低，油压也降低，不能起到给汽轮机轴承供油的目的。所以设置了顶轴油泵，在汽机。
汽轮机调节阀的详细的工作原理 汽轮机调2113节阀的详细的工作原理是在一定负荷范围内，5261可以采用“单阀4102”这种控制模式，其实质就是1653节流调节，几个调节阀同时开关，四周均匀进汽，来进行功率调节。对于大型喷嘴调节的汽轮机，有“单阀”与“顺序阀”两种固有的调节方式，由于调节级的进汽隔板按照喷嘴被分隔为若干个进汽弧段，总是存在部分不进汽的弧段，所以，喷嘴调节的汽轮机始终存在“部分进汽度”。调节系统主要由转速感受机构、中间放大机构、油动机、配汽机构、同步器及启动装置组成，将转子的转速信号转变成一次控制信号，按照工作原理可分为机械式、液压式和电子式三大类。中间放大器对一次控制信号功率放大，并按调节目标做控制运算，产生油动机的控制信号。按中间放大器的控制信号产生带动配汽机构动作的驱动力，并达到预定的开度位置。配汽机构是将油动机的行程转变为各调节汽门的开度，通过配汽机构的非线性传递特性，汽轮机的进汽量与油动机行程间校正到近似线性关系。同步器作用于中间放大器，产生控制油动机行程的控制信号，单机运行时改变汽轮机的转速，并网运行时改变机组的功率；启动装置在机组启动时用于冲转，并提升转速至同步器动作转速。扩展资料汽轮机调节系统。
汽轮机主汽阀和调节器阀的工作原理 要详细的
汽轮机主油泵的作用？ 汽轮机主油泵的作用：向机组各轴承供油，润滑和冷却62616964757a686964616fe78988e69d8331333431343131轴承。供给调速系统和保护装置稳定充足的压力油。主油泵是汽轮机的重要附属部件之一，安装在机组前箱内部，在汽轮机全速时，为机组提供全部的润滑油和保安油。在汽轮机启、停机过程中，机组润滑油和保安油则由辅助交流润滑油泵和高压启动油泵提供。使用主油泵既能节省厂用电，也能防止因交流润滑泵断电而产生断油烧瓦的风险。主油泵工作原理：主油泵是蜗壳型双吸离心泵，装在前轴承座中的汽轮机转子上，由汽轮机主轴直接驱动，且与汽轮机主轴采用刚性连接。由于主油泵的这种驱动方式能利用转子的动能在惯性期间向轴承供油，因而是最可靠的。它容量大，出口压力稳定，在额定转速或接近额定转速运行时，主油泵能供给润滑油系统所需的全部油。此外，还供给发电机密封油系统备用油源。主油泵不能自已吸油，必须不断地供给压力油。启动和停机时期由主机交流油泵供油，在额定转速或接近额定转速时由注油器给主油泵供油，主油泵出口有管道回到油箱与注油器进口相连，并有一逆止门以防止油从系统中倒流，并接到高压密封油备用集箱上。机械超速遮断和手动遮断油总管，也。
汽轮机DEH的主要性能 DEH控制系统1、概述2113汽轮机数字电5261液控制4102系统（Digital Electric Hydraulic control system）简称DEH。汽轮机数字电液调节系统的1653主要任务就是调节汽轮发电机组的转速、功率，使其满足电网的要求。汽轮机控制系统的控制对象为汽轮发电机组，它通过控制汽轮机进汽阀门的开度来改变进汽流量，从而控制汽轮发电机组的转速和功率。在紧急情况下，其保安系统迅速关闭进汽阀门，以保护机组的安全。由于液压油动机独特的优点，驱动力大、响应速度快、定位精度高，汽轮机进汽阀门均采用油动机驱动。汽轮机控制系统与其液压调节保安系统是密不可分的。汽轮机数字电液控制系统DEH分为电子控制部分和液压调节保安部分。电子控制主要由分布式控制系统DCS及DEH专用模件组成，它完成信号的采集、综合计算、逻辑处理、人机接口等方面的任务。液压调节保安部分主要由电液转换器、电磁阀、油动机、配汽机构等组成，它将电气控制信号转换为液压机械控制信号，最终控制汽轮机进汽阀门的开度。2、DEH控制系统的组成DEH控制系统分为两大部分电子控制系统部分、液压调节保安系统部分。2.1、DEH电子控制系统部分主要包括操作员站、HUB、控制柜等。控制柜中除配有与通常DCS。
汽轮机抽汽信号管考克阀两个都需要开吗 这是多少年前的机组？纯液调旋转隔板的供热机组？汽轮机的抽汽压力反馈信号抄接入膜盒转换为油压信号反馈到调压器，调压器会自动对比设定压力和反馈压力的差值来调整旋转隔板，以此来保证工业抽汽的压力稳定。当然了，这个调整是有一定的幅度百的。理论上来说汽轮机抽汽信号管考克阀一般是需要全开的，因为如果节流有可能会造成反馈压力偏离实际的抽汽压力。如果你工业抽汽压力频繁度摆动，建议全开抽汽信号管考克阀一次门，微开二次门，这样一般都能使旋转隔板稳定下来。但是这样做有很大的风险，如果问反馈压力偏离实际的抽汽压力很多，会可能造成旋转隔答板全关，这时候会造成工业抽汽超压，这很危险。20年前接触过这个机组，呵呵，记得不太清楚了，不一定完全正确哈，仅供参考
汽轮机的deh是什么 DEH是汽轮机的数字化电液调2113节5261系统，是汽轮机组的心脏和大脑，4102它的作用就是控制汽轮机的启动1653，升速，带负荷，负荷调节，保证汽轮机组的安全运行，他和老式的汽轮机调油系统相比，主要是实现了微机化，电子化。因此是汽轮机控制方式的革命性变革，目前的汽轮机几乎都采用DEH控制系统。
