不知从什么时候开始，买车已经不再是简单的面子问题。而买宝马也不再只是为了那个蓝白车标，用户们更希望在宝马身上看到更多实用性、便利性，以及与时俱进的变革。
经历了被疫情压抑的上半年，在今年延后举办的北京车展上，各大品牌都是铆足了劲。尤其是作为豪华车第一梯队的宝马，一次性带来了旗下品牌10余款首发重磅车型。从“极致运动性能”的M品牌到“创新可持续出行”的i品牌，宝马向各细分市场全面出击，这势头像是要承包中国消费者的各种出行模式。
尤其是在新能源板块，作为燃油时代豪华车的佼佼者，面对日趋数字化和电动化的当下，宝马也是使出了浑身解数，以开创性的i品牌为引领，持续开拓着电动出行领域任凭宝马飞驰的疆土。
宝马的拓荒者
如今，环境友好的电动出行方式已经成为不可逆转的趋势，即使是如同宝马这般在国民心中有着不可替代地位的豪华车第一梯队也无法避免这种改变。
今年的北京车展，BMW i带来三款纯电动车型。
其一是九月中旬已经在全国首秀并开启预售的创新纯电动BMW iX3，这一次车展是首次与公众见面。这款车是宝马集团第一款纯电动SAV车型，也是首款搭载宝马集团第五代eDrive电力驱动技术的量产车型。带来零排放、长续航、高能效、智能化电动出行全新选择。
而纯电动BMW i4概念车、BMW i3 Urban Suite城市出行概念车则是全国首发，二者的登场，展现的是宝马最新电动技术水平，凸显i品牌作为当今汽车行业创新技术新高度。
BMW i4概念车是宝马集团首款纯电动四门轿跑概念车，可以说是揭开了历史的新篇章。其量产车型纯电动BMW i4将于2021年正式投产，届时将搭载第五代eDrive电力驱动技术，能够提供530马力的最大输出功率。
BMW i4概念车将电力驱动技术带入了BMW品牌的核心之中，开启了电动纯粹驾驶乐趣的新纪元。它对宝马享誉全球的卓越动态性能进行了全新诠释，融合了现代、优雅的运动设计以及四门轿跑车的宽敞空间和功能性，同时实现了零排放。
而BMW i3 Urban Suite更是表达着宝马宝马集团对未来出行的无限畅想。
自面世以来，BMW i3一直是全球公认的兼具电动驾驶乐趣、可持续性及智能互联的代表城市车型，这些特质也使它成为全球最畅销的紧凑型豪华电动汽车，曾被《时代》周刊称为“令电动车变得动人的汽车”。宝马基于这款广受好评的车型，脑洞大开地打造出BMW i3 Urban Suite城市出行概念车，正是为了创建一个具有高舒适度的车内空间，让乘客度过更多轻松美好的时光。
今年宝马在中国共有6款新能源在售车型，包括纯电动BMW i3快充畅行版、创新BMW i8敞篷跑车、新BMW X1插电式混合动力、全新BMW X5插电式混合动力、BMW 5系插电式混合动力、创新纯电动BMW iX3等。
宝马i品牌的定位，就像是宝马向电动出行开拓的一支拓荒队，在先锋设计、智能材料、轻量化、电驱动技术、智能互联等创新技术领域担当先锋，每一次新产品的面世都诠释着BMW的创新精神。
每一次改变，都为每一份热爱
在推进数字化、电动化发展这项变革性使命下，宝马集团始终坚持以客户为中心。因为对宝马集团而言，赋予客户“选择的权力”是通向未来出行的关键。
创新纯电动BMW iX3身上，标配了最新宝马自动驾驶辅助系统Pro，提供包括辅助驾驶、交通拥堵辅助以及变道辅助等功能。根据不同车型配置，BMW iX3还可配备包括自动泊车入位、BMW行车记录仪、循迹倒车辅助、远程3D驻车影像等全方位自动泊车辅助系统功能。
同时新车还搭载了宝马最新的智能进入系统、第七代BMW iDrive、人机交互系统、最新版的“BMW智能个人助理”等等智能化数字化的功能。
BMW i3 Urban Suite 城市出行概念车则以乘客为核心的体验确立为首要目标，让整个内部空间洋溢着如豪华酒店般的氛围。它没有传统意义的后排座椅，取而代之的是一张宽大舒适座椅，让乘坐更加舒适。座椅头枕中还集成了独特的私密音响设计，可以模拟出隔音的私人空间效果。还有充足的储物空间、可翻转的车顶屏幕、车辆召唤功能……每一处细节都为用户在不同情境的需求深入考虑。
而BMW i4概念车则在驾驶体验模式上体现了对用户个性化的关注，三种不同的驾驶体验模式能够让用户探索电力驱动系统的方方面面。三种驾驶体验模式（“个人”、“运动”和“高效”）之间存在不同的视觉差异，从显示屏、画面，到内饰的呈现方式均不相同。用户还可以根据自己的喜好调整仪表板、车门和显示屏下方环境氛围灯。
在本次车展上，每一款展出的新车型均全面配备了宝马最新的数字化科技。
每一处细节、每一项功能的改变，都是宝马针对用户在各种场景中的诉求与痛点提出的解决方案，为使驾乘者在车内空间的每一个时刻，都能享有更加愉悦、便捷、安全的豪华数字体验。
宝马伏枥，志在千里
在这个自动驾驶落地的前夜，对于汽车工业而言，智能化数字化技术已然成为继传统三大件之后的第四大件。
作为全球性的豪华品牌，在第四大件的技术战略上宝马也丝毫没有松懈，到2025年，宝马集团计划将投入300亿欧元用于研发，特别是数字化和电动化领域。
要进步，单靠闭门造车是不够的，宝马在技术方面更注重兼容并包。
宝马集团将与本土合作伙伴长城汽车共同推进MINI品牌的发展和电动化，专注于在中国的研发和新能源产品的生产，总投资额51亿元人民币。新合资企业的诞生将是MINI品牌电动化的一步重要战略，将帮助宝马集团进一步提升产能，打造更具吸引力的MINI纯电动汽车。
此外，为更好为中国客户提供最先进的电动化、数字化服务，宝马与BAT、国网电动等中国科技公司进行跨行业合作和开放创新。
目前，宝马集团在全球已售出超过50万辆BMW和MINI品牌新能源车型，在2021年底，这个数字将翻番。
此外，作为宝马在中国的第一家合资企业，从2009年至今，华晨宝马在沈阳的工厂、设施和项目上投资超过640亿元人民币。如今，8款BMW车型在华晨宝马生产，高压电池中心二期工程生产的电池组是系能源汽车的关键部件，积极推动中国电动领域的发展。
据官方介绍，到2023年，宝马集团将在全球提供超过25款新能源车型，其中一半将为纯电动车型。宝马集团的电动化战略正在全速推进，到2030年，预计将有700万辆宝马集团新能源车行驶在全球各地。
在这个急速技术转折的关头，飞驰的宝马正当年。
