能经常使用缓速器手动开关吗 这个一般货车上用吧，国内货车好像大部分的都没有配。缓速器里面也是油，其实就是液力变矩器，小车上的自动挡，AT车的变速箱就是用的液力变矩器。放心用没事，看下用车手册，保养的时候换下油就行了。
请问大客车的缓速器是否只在下长坡时开启使用，在好的路面正常行驶时还用不用打开缓速器开关使用呢？ 这个根据情况，缓速器一般有两套控制系统，一个是手动档位，另一个是在刹车上安装的压力传感器，在平路上如果需要刹车更好建议使用。
宇通客车缓速器脚控电源开关位置？ 宇通客车缓速器脚控电源开关位置在控制面板上的橇板开关上。宇通通勤车的缓速器使用注意事项：1、使其始终处于良好的工作状态，就可以应付自如。2、车辆空载或行驶在冰雪上，一般情况下尽可能使用手控方式（使用手控时在每个档上应稍作停顿）。在使用联合控制时注意不能升档太快。当路面较陡或遇到急弯时、特别在长距离下坡时；手控开关回零时可以一次完成，要确保仪表板上的缓速器工作指示灯已经熄灭。3、车辆停止时，应及时将其回零位。4、在故障未排除前继续行车必须切断缓速器电源总开关，如手控开关未回零位，避免散热不良，以避免缓速器持续过热导致线圈烧坏。切记不要在缓速器非正常工作状态下持续加油门行驶车辆，无需在中间档位停留。5、建议在计划停车前3-4公里或10分钟处请不要使用缓速器，特别是没安装ABS防抱死系统的车辆。6、没有操作缓速器时。当行驶中遇到紧急情况时，应立即检查并排除故障，如该指示灯点亮。7、车辆在山区行驶，使其在停车前得到充分散热，由于车轮对地面的附着力较低，切记不能连续地将缓速器手控开关放在最高档位，以避免无谓地消耗电能以致缓速器过热，可以大大减轻车轮制动器的负荷，避免车轮制动器过热，根据路面状况交替使用主制动来。
宇通客车缓速器脚控电源开关位置
客车缓速器的工作原理是什么？ 电涡流缓速器在发达国家已广泛使用，近几年在国内中高档车大都采用。目前几乎所有的高一级以上的大中型客车都标配或选装电涡流缓速器，部分卡车也在试装缓速器（如解放、欧曼、重汽等）。营运客车和卡车装备了电涡流缓速器后，大大地提高了车辆的安全性、经济性和舒适性。一 电涡流缓速器简介电涡流缓速器安装在汽车驱动桥与变速箱之间，靠电涡流的作用力来减速。当我们用某种方式（推动缓速器的手档开关，或踩下制动踏板）给缓速器的定子线圈通入直流电的时候，在定子线圈会产生磁场，该磁场在相邻铁心、磁极板、气隙、转子之间形成一个回路，此时如果转子和定子之间有相对运动，这种运动就相当于导体在切割磁力线，由电磁感应原理可知，这时候在导体内部会产生感生电流，同时感生电流会产生另外一个感生磁场，该磁场和已经存在的磁场之间会有作用力，而作用力的方向永远是阻碍导体运动的方向。这就是缓速器制动力矩的来源。同时，需要进一步说明的时，由于转子这个导体很大，在转子上产生的感生电流是以涡电流的形式存在的，所以这种形式的缓速器被称为电涡流缓速器。从能量守衡的角度上来说，当缓速器起制动作用的时候，是把汽车运动的动能转化为涡电流的电能进而以热量的。
缓速器控制阀起什么作用：1.手拨开关：手动控制缓速器工作。2.压力开关：脚控制缓速器工作的 3.电源开关：控制缓速器电源。你说的那个，不详细。故无法全面回答
汽车大巴缓速器的原理 汽车在减速或下长坡时，启用缓速器，可以平稳减速，免去使用刹车而造成的磨损和发热。目前有两种结构的：电涡轮缓速器：相当于在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无接触无磨损，需要制动时接通电路，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目的。无磨损但结构庞大。目前重卡、大客多有选用（国外还可在工作时向电瓶充电）。电涡流缓速器的原理与发电机一样，传动轴上有定子线圈，固定在横梁上有转子线圈包围传动轴（不过外形与发电机大相径庭），不需要电脑控制，只要接通线圈的电路，缓速器就会对传动轴产生阻力。液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，当制动电路开启后，使变速箱油在涡轮中产生阻尼达到制动效果，无磨损但要增加散热。目前ZF变速箱在高档客车上有使用。
