2020年的北京车展，因为疫情推迟到了今年9月底，很多计划在北京车展上亮相或上市的车型，也不得不将时间表后移。今年的北京车展，其实看点不多，但是在MPV这个细分领域，出现了一个有意思的现象。
过去在车展上亮相的MPV绝大多数来自中国品牌，合资品牌鲜有参与。但今年，亮相的MPV几乎都来自合资品牌，只有一个中国品牌将要亮相一款MPV，甚至还有一款重磅的中国品牌MPV家用车未参加此次车展。
其中比较重要的几款MPV，全新奔驰V级和北京现代全新MPV是我们尚未看到实车的，而像大众威昂和荣威IMAX8则是我们已经看到实车了的。相信合资品牌在这个时候推出全新的MPV车型，也是因为看到GL8近两年销量不错，想在中高端MPV市场分一杯羹，并不会在产品上有所创新，只是一种常规跟进。但其实，近来有一款非常有看头的MPV未参加此次北京车展，这款车在产品创新上，要比以上提到的MPV都更为颠覆性。
这款车是五菱全球银标首款旗舰，命名五菱凯捷，一经亮相就引起了很多潜在消费者的关注。虽然这款车今年并不会参加北京车展，但是并不影响人们对它的关注和好奇。首先这款车从造型设计上就足够惹眼，配上五菱的全新银标，档次感够足。凯捷的造型设计，还获得了2020年北京国际设计周设计博览会“月桂奖”的提名，是中国汽车工业唯一入围车型，可见这款车在卖相上达到了较高水准。
其实，造型设计并不是凯捷最重要的亮点，这款车在空间布局以及乘坐高级感上的亮点，才是其最吸引人的地方。凯捷的定位非常独特——“大四座家用车”，以前中排4个品质感极好的座椅、4+X的多座椅布局以及第三排隐藏式收纳以后大型后备箱空间，在空间变化上满足家用车用户千变万化的需求。
这款车已经脱离了传统MPV的范畴，是一款即可商务使用，同时又适合家庭、个人使用的多功能车型。过去说MPV只适合接待用，或者拉货用，那是因为MPV的空间利用率不高，似乎给老板使用才不算是浪费，似乎只有装满东西才不算浪费。但凯捷通过优化座椅布局，提供了可前后最大移动560mm、左右最大移动160mm，且带72°调节腿托和一体式安全带的中排座椅，让这款车的使用场景更为灵活，可以是一家人出行，可以一群好友出游，也可以作为商务接待用，完全不掉档次。
其实这款车特别适合现在的年轻人购买，因为凯捷的第三排座椅可以隐藏式收纳，腾出的超大后备箱空间，相当于年轻人移动的杂物柜，毕竟现在爱收拾的人太少了，而且各种场合各种场景下使用的东西又多又杂，年轻人需要随车放置很多东西。比如运动装备、比如露营装备、比如各种场合不同的衣服鞋帽，甚至是折叠自行车以及音响设备等。年轻人恨不得有一个移动的衣帽间！凯捷这样的空间再适合不过了，主要是真的不显得廉价。
在舒适性的打造上，凯捷着重在座椅品质和NVH上下了功夫。首先凯捷与延锋安道拓联合定制的座椅高级感很足，采用双密度技术，在座垫、靠背、侧翼填充了不同的发泡，从人体工学的角度优化乘坐体验。另外，凯捷的座椅接触面积达到惊人的100000mm2，全贴合式的乘坐感受，并不输豪华车型。
为了提高车内舒适度，凯捷要从多个维度入手打造车内静谧性。首先是装备了超过4mm厚的隔音玻璃，并采用一体式机构的地摊设计，减少车内摩擦噪音；另外，五菱还与阿特拉斯联合定制了一款舒适静音轮胎，参与调校和花纹设计都是两家公司合作进行的；更夸张的是，凯捷配备的减震阀是来自KONI的FSD产品，能够根据路况自动调节减振器阻尼和回弹力度，降低颠簸。能在这个级别用上荷兰KONI的FSD产品的车型，真的几乎没有，KONI是全球首个开发出阻尼可变减振器的厂商，有150年历史，是众多跑车和豪车的减振器供应商。
相比今年北京车展上亮相的几款跟风性质的MPV，凯捷的颠覆性和原创性都远在他们之上，甚至在看过凯捷的产品力以后，会感觉这款车脱离了传统MPV的范畴，是一款为了人民需求而生的产品。只能感叹今年北京车展的MPV部分，是来的没亮点，有亮点的不来了。而据悉，五菱凯捷将在9月28日进行预售，届时会公布售价和配置，这样的品质，我认为15万也是值得的。#V级收藏
其中比较重要的几款MPV，全新奔驰V级和北京现代全新MPV是我们尚未看到实车的，而像大众威昂和荣威IMAX8则是我们已经看到实车了的。相信合资品牌在这个时候推出全新的MPV车型，也是因为看到GL8近两年销量不错，想在中高端MPV市场分一杯羹，并不会在产品上有所创新，只是一种常规跟进。但其实，近来有一款非常有看头的MPV未参加此次北京车展，这款车在产品创新上，要比以上提到的MPV都更为颠覆性。
这款车是五菱全球银标首款旗舰，命名五菱凯捷，一经亮相就引起了很多潜在消费者的关注。虽然这款车今年并不会参加北京车展，但是并不影响人们对它的关注和好奇。首先这款车从造型设计上就足够惹眼，配上五菱的全新银标，档次感够足。凯捷的造型设计，还获得了2020年北京国际设计周设计博览会“月桂奖”的提名，是中国汽车工业唯一入围车型，可见这款车在卖相上达到了较高水准。
其实，造型设计并不是凯捷最重要的亮点，这款车在空间布局以及乘坐高级感上的亮点，才是其最吸引人的地方。凯捷的定位非常独特——“大四座家用车”，以前中排4个品质感极好的座椅、4+X的多座椅布局以及第三排隐藏式收纳以后大型后备箱空间，在空间变化上满足家用车用户千变万化的需求。
这款车已经脱离了传统MPV的范畴，是一款即可商务使用，同时又适合家庭、个人使用的多功能车型。过去说MPV只适合接待用，或者拉货用，那是因为MPV的空间利用率不高，似乎给老板使用才不算是浪费，似乎只有装满东西才不算浪费。但凯捷通过优化座椅布局，提供了可前后最大移动560mm、左右最大移动160mm，且带72°调节腿托和一体式安全带的中排座椅，让这款车的使用场景更为灵活，可以是一家人出行，可以一群好友出游，也可以作为商务接待用，完全不掉档次。
其实这款车特别适合现在的年轻人购买，因为凯捷的第三排座椅可以隐藏式收纳，腾出的超大后备箱空间，相当于年轻人移动的杂物柜，毕竟现在爱收拾的人太少了，而且各种场合各种场景下使用的东西又多又杂，年轻人需要随车放置很多东西。比如运动装备、比如露营装备、比如各种场合不同的衣服鞋帽，甚至是折叠自行车以及音响设备等。年轻人恨不得有一个移动的衣帽间！凯捷这样的空间再适合不过了，主要是真的不显得廉价。
在舒适性的打造上，凯捷着重在座椅品质和NVH上下了功夫。首先凯捷与延锋安道拓联合定制的座椅高级感很足，采用双密度技术，在座垫、靠背、侧翼填充了不同的发泡，从人体工学的角度优化乘坐体验。另外，凯捷的座椅接触面积达到惊人的100000mm2，全贴合式的乘坐感受，并不输豪华车型。
为了提高车内舒适度，凯捷要从多个维度入手打造车内静谧性。首先是装备了超过4mm厚的隔音玻璃，并采用一体式机构的地摊设计，减少车内摩擦噪音；另外，五菱还与阿特拉斯联合定制了一款舒适静音轮胎，参与调校和花纹设计都是两家公司合作进行的；更夸张的是，凯捷配备的减震阀是来自KONI的FSD产品，能够根据路况自动调节减振器阻尼和回弹力度，降低颠簸。能在这个级别用上荷兰KONI的FSD产品的车型，真的几乎没有，KONI是全球首个开发出阻尼可变减振器的厂商，有150年历史，是众多跑车和豪车的减振器供应商。
相比今年北京车展上亮相的几款跟风性质的MPV，凯捷的颠覆性和原创性都远在他们之上，甚至在看过凯捷的产品力以后，会感觉这款车脱离了传统MPV的范畴，是一款为了人民需求而生的产品。只能感叹今年北京车展的MPV部分，是来的没亮点，有亮点的不来了。而据悉，五菱凯捷将在9月28日进行预售，届时会公布售价和配置，这样的品质，我认为15万也是值得的。
