北汽又换名字了！北汽制造、北京、北京越野都没弄清楚，北汽乘用车又从申报变成了BEIJING。北汽在整合旗下战略产品与乘用车品牌之后，将绅宝品牌与北汽新能源下部分产品，纳入到了大北汽乘用车品牌之中，而今天要看到的这台BEIJING-X7，便是BEIJING品牌推出的首款全新量产车。
新平台才算造新车
在已经提供了U5/U7/X3/X5等多款轿车与SUV量产车之后，为什么还要将BEIJING-X7称为“首款”呢？
在全球汽车制造商都在宣传“架构”理念的情况下，大众MQB与丰田TNGA成为了市场认可度最高的两大模块化平台。自主市场当中，吉利也有了与沃尔沃联合开发的CMA架构，东风在汽车年品牌下也推出了全新VAS智能模块架构。而BEIJING则拥有了BMFA架构，而现在看到的品牌旗舰SUV车型X7，便是在品牌整合更名后，首款诞生于该平台的量产车。换句话说，它才是BEIJING品牌成立之后，完全重新开发的产品，而此前的U5、X3、X5等车型不过是绅宝、智行等产品的旧平台更新车型而已。
BEIJING-X7又抄袭？北汽这次真没有
尽管BEIJING-X7才进入到市场一个月的时间，其首发亮相距离现在也不过两个月，但是随随便便找一个汽车平台，我们都会发现大量针对它的吐槽，其中很大一部分都集中于车辆的外观。
但真正称其设计失败的并不多，大部分吐槽都集中于其与现有市场当中一些合资产品的相似度。其中，就包括了上汽通用雪佛兰才上市的雪佛兰开拓者。批评者主要围绕BEIJING-X7的车头设计进行了攻击，包括装饰带与格栅设计、导流孔布局等等，都在攻击范围之内。
这样的批评之声其实并没有出乎我们的预料，毕竟在自主乘用车市场当中，一汽奔腾与北汽绅宝这两个品牌，每一次推陈出新几乎都是自带招黑体质的，而主要从绅宝升级而来的BEIJING自然也继承了这样的基因。
就我们的对比来说，其实说BEIJING-X7与雪佛兰开拓者相似的确有些勉强。
首先，它的引擎盖与进气格栅。带状的引擎盖气孔样式与开拓者采用了完全不同的路线。紧紧贴合引擎盖边缘的镀铬装饰，在与大灯的柔和处理中显得更加自然，而且它在条形气孔与格栅之间还维持了车体面板，将二者分分了两个不同的区间。至于说主要呈现梯形的进气格栅样式，且不说开拓者使用的是四边形，而BEIJING-X7则是六边形。即便北汽使用标准梯形格栅，这一设计也早在十年前的丰田中就启用了，说BEIJING-X7抄雪佛兰，还不如说雪佛兰抄了丰田汉兰达。
其次，它的前保险杠与导流孔。一边是嵌入了分体式大灯结构的不规则多边形，一边是提供前制动系统进气冷却的C型结构，就因为二者都采用了分区布局，就强行把它们联系在一起，这样的说法只能说是欲加之罪。
最后，相比于雪佛兰开拓者在设计上带有的跨界味道，完全采用悬浮式车顶结构的BEIJING-X7，在车身结构上显得更加规整。
尽管其在高腰线处理中，也在进入C柱之后带有了一些起伏感，可较为平直的车顶结构更强硬的车身门板处理，却令其看上去更符合追求稳重家用的人士。（下图为雪佛兰开拓者）
空间确有优势，动力难成大器
当然，反击批评并不是说BEIJING-X7就有多完美，它的槽点其实也非常明显。或者说，相比于北汽集团董事长、BEIJING设计总监一同站台时所宣传的，BEIJING-X7实际交出的成绩单并没有那么好。
一个品牌的旗舰级SUV仍是一台紧凑车，这放在国营大厂当中的的确确有些丢人。而且就从前文中说到的外观设计来说，另类的前脸格栅，就连号称“汉兰达弟弟”的威兰达都玩儿不太转，更别说品牌力本就不足的北汽了。
此外，在宣传当中，BEIJING-X7强调着车辆长达2800mm的轴距设计，并与之与汉兰达等中型SUV相比，但4710/1892/1715mm的三围尺寸让令其仍旧只能够在紧凑市场进行内部竞争。
毕竟在紧凑型SUV市场当中，还有一向以空间性见长的奇骏，虽说后者在轴距上比BEIJING-X7短了94mm。但在我们实际乘坐测试中，对于179cm的体验者来说，其在后排座椅中提供的头部空间与奇骏相同。虽说其腿部空间有近1拳的膝部优势，但一台不提供独立座椅与腿托调节的5座SUV，后排膝部空间是2拳还是3拳，在体验上并不会有太大差别。
最后，虽说北汽将目前为止品牌最强的A156T1H型号1.5T发动机，交付给了BEIJING-X7使用，其调校水平也高达188Ps/275N·m，可是毕竟有着较为庞大的身躯限制，其在加速方面仍差强人意。
在动态驾驶测试当中，BEIJING-X7无论是6MT手动挡，还是7速DCT自动挡车型，在起步时都遭遇了轻微的乏力感，而且即便是转速超过1,500rpm，其也很难迎来明显的爆发点。而在汽车媒体测评中，其超过10.5秒的0-100km/h加速也无法成为明显优势，加上超过9L/100km的综合油耗，设计上鲜有亮点，动力上又没有显著突破的BEIJING-X7，想要顶着10万级低价旗舰的帽子逆势而上，难度可想而知。
