共享单车给我们出行带来很多方便，但总遭到人为损坏，你怎么看？ 共享单车损坏率为什么这么高

共享单车损坏率高和人的素质高低有多大关系？ 谢谢邀请共享单车最近在我国特别的流行，刚开始只有摩拜和小黄车，但是现在已经有了很多种类的单车，它们的出现为的是给人们的出行带来更多的方便，最开始的期望也是比较好的，就是大家文明用车，但是结果却是很出人意外，各个地方小黄车的破坏层出不穷，从这可以体现出，有些国人的素质是真的不行，但是也不能以偏概全，很多国人素质还是很好的。之所以说有些人的素质低，是因为到处可见的破坏，有的小黄车被拆解，有的被直接扔到水里或者山坡上那种无人问津的地方，各种的破坏造成很多人对这种现象非常的讨厌，至少我周边的人是这样，但是在生活中，大部分的国人还是在文明用车的，因此，从共享单车这件事上并不能说明所有国人的素质问题，因为总有一些害群之马。共享单车给我们出行带来很多方便，但总遭到人为损坏，你怎么看？ 体现了国民素质低，有些人心里发生了扭曲，就想破坏单车锁心，私装锁具，好占为己有，贪图小便宜，还有就是共享单车作为新事物的出现，给市场带来了很大的冲击，特别是出租车行业等等，让他们更加不好做生意，所以就可能恶意破坏单车。为什么会有这么多缺点的人去损坏共享单车的二维码吗？ 很简单，就是为了把共享单车占为据有。他们只要记住共享单车的编号或者拍照保存下二维码图片，之后就可以单车的二维码破坏掉了，别人就骑不走了。下次自己要用的时候，只要输入编号或找一下自己保存的二维码，就可以骑了，这样就等于这辆成为私人用品了！我想说这是一种违法、无耻和不道德的行为，怎么能把公共设施设占有据已？必须严厉谴责和打击！为什么ofo损坏率这么高？ 80%的占有或损坏率，为什么会出现这种情况，不谈国民素质（这个话题三天三夜也说不完），根本原因是ofo缺乏对人性的分析和理解。从人性的角度分析，当缺乏监管时，损人利己的事情是必然发生的，而同等情况下，损人不利己的事情概率则会小上很多。现有的对小黄车的破坏行为主要有三：彻底物理层面的破坏涂抹二维码或车辆码加私锁，这三种行为不存在高下之分，因为无论哪一种都会是一辆共享单车彻底退出为公司盈利的行列。市场上除了小黄车之外几乎所有的品牌共享单车都不存在支付上的欺骗漏洞，以膜拜为例，、和都是损人不利己的事情，前两者并不能给破坏者带来实际收益，后者加了私锁骑的时候还是得交钱，只是提供了方便找车的便利（算是轻微的损人利己），而在膜拜单车足够充足的地区，的现象也将消失。而ofo的小黄车的，除了之外，和都是损人利己的事情，两者都可以使骑行者无偿拥有一辆高质量的永久免费的自行车，而这件事情对任何人都是一个相当的诱惑，因为共享单车不存在监管的条件，所以，ofo高达80%的占有或损坏率几乎是必然，而骑行者所找到的车不是车辆码被涂抹就是加了私锁要不就是被彻底破坏，再忠于小黄车的用户都必然会选择暂时性的取出押金。共享单车损坏率高是不是因为人的素？还有其他的原因吗？共享单车损率高是不是因为人的素？共享单车是人人都需要出行方便的动车一组，原本是为人民服务利国利民的好事。。共享单车为什么愿意承受大量损坏 因为只有大量的投放，才能快速的占据市场，车辆的损坏都在可以承受的范围内，这是ofo的政策共享单车损坏严重，到底是单车质量差还是国民素质差？ 小黄车被破坏的现象屡禁不止，这不北京一小黄车居然上树了。根据北京中关村小黄车后勤休息部的师傅们说，每天送过来损坏的小黄车数以千计，根本忙不过来，今天的还没有修理完，明天的就又要送到了。共享单车是我国在城市交通上的一个突破，它的使用方便快捷，随取随用，而且还低碳环保，许多城市都引进了共享单车，甚至国外也开始入驻小黄车。但是小黄车被破坏的现象实在是太普遍了。骑过共享单车的人都知道，共享单车本身比较轻，车子也很好骑，也比较小巧。所以我并不对单车的质量有怀疑。因为从车子受损的图片上来看，车子的损坏情况不在正常使用的范围内，所以是人为的原因。这也反应出我国国民素质差。骑共享单车的人很自私。上私锁，破坏二维码等等的做法都是为了不让单车被别人骑走。但是小黄车是公用的，只要付钱就可以随时骑走没用的共享单车。这种自私的行为也反应出人身上的拙劣。小黄车作为交通工具，和一些同作用的摩的，三轮车夫形成了竞争作用。但是由于后者存在不正确的竞争观念，于是随意破坏共享单车，减少人们使用小黄车的次数，从而增加自己的工作收入。还有一些人嫌共享单车的停放阻碍了自己的道路，在暴力下对单车进行处理，这些都是人为因素。共享单车ofo的损害率是不是非常高？为什么这样的单车会有那么高的损坏率？ 从小黄车的损坏上感觉现在国民素质还是很低。每天下楼租车都是一场抢车大战，20辆车里仅有为数不多的五六…

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