受疫情影响推迟了足足5个月北京车展，终于开始了。毫无疑问，BBA展台三箭齐发总是最最吸睛，毕竟品牌力、市场份额和粉丝效应都摆在那儿呢。再看超豪华，始终是少数壕的专属，大部分人还是看个热闹而已。回过头看二线豪华，对于不少人来说还是少了些许引人注目的倍儿爽feel。而剩下那些非豪华，对于很大一部分人来说，普普通通，就是一辆车，满足不了虚荣心。
好了，闲话不多说，还在车展现场的本马力，今天就给大家说说BBA展台最靓的仔——新宝马5系、奥迪Q5L Sportback和奔驰S级（为啥是他们？全球首发的新一代宝马M3/M4不香？新款长轴E级难道不是更亲民吗？别杠，杠就是你对！我只是挑出了咱们这儿大多数粉丝最想看的三款而已）。
新宝马5系：
中期改款，最靓的崽
来到宝马展台，新5系毫无悬念是人气最高的一款车型之一，身边聚集了非常多的镜头↓。因为新款宝马5系也正式上市了，售价区间依旧在42.69-54.99万元之间。
新5系虽不及下面要说的奔驰S级那般大刀阔斧地“换脸”，但它的“微整”，很高级。不仅让它的整体颜值轻松获得了不小的提升，更是由内而外焕发出全新的光泽——没错，我要说的正是外观上两处最大的改变，头灯和尾灯，前大灯内部换成了双“L形”灯带设计，配合更显犀利的双肾格栅，更提气儿了，而尾灯的改变，则有种3D立体悬浮既视感，为尾部的层次感加分不少。
进入座舱，看得到的明显提升是中控屏由原来的10.25英寸“放大”到了12.3英寸，与12.3英寸的液晶仪表更加相得益彰。同时，在看不见的地方，比如配置，也有了更加“讲究”的多个豪华感十足的选装项提供，诸如高配车型标配的星空全景天窗、HUD抬头显示、星空全景天窗和最新一代的驾驶员辅助系统，都能够在较低配车型上进行选装，同时，高配车型也是进一步提供了激光大灯、后排液晶屏幕等体现先人一步的豪华感的配置选装。
动力方面，在传统动力上就没有什么变化了，和2020款保持一致，新5系依旧搭载高低功率两种版本2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率分别为135kW（184Ps）和185kW（252Ps）。
5月全球首发，9月就已经国产上市，新5系的步伐如此迅疾的背后透露出宝马对于这个大份额市场的重视程度。而新5系的产品实力我认为是毋庸置疑的，颜值给你新鲜感和好感，配置进一步提升，也是让原本就对国内消费者足够有吸引力的产品，变得更像一只磨人小妖精般的诱惑力更上一层。
奥迪Q5L Sportback：
老干部换了新发型，眼前一亮
到奥迪展台，最靓的仔自然是溜背版Q5L了，当然，也不止我一个对A3L没能来到现场略感失望——围观新车时，边儿上就有一媒体对着另一媒体说：我是来找A3L的，咋没见着捏？答曰：害，没来！
可以理解，毕竟加长后的新A3L三厢的长度已经接近了奔驰A级，轴距也从原来逊色于宝马1系和奔驰A级不少的2629mm直逼2700mm，让人怎能不期待呢？毕竟对于咱们国内想要买一台入门奥迪车型的消费者们来说，这样一番空间实用性的提升，哪怕不去跟竞品比，纯粹和现款A3相比，都是吸引力巨大的。
害，说着说着又藏不住我个人对A3L的期待之情了。还是把话题抛回到Q5L Sportback。这台新车最大的亮点毫无疑问，自然是它的（轿跑+SUV）÷2的车顶线条了，不过仔细看，只是D柱“滑落”得厉害，在C柱这儿还是Hold住些许的，这样一来，新鲜感、颜值提升，但后排乘客的头部空间也不会被夺走太多，可以说是兼顾了空间实用性。供大家参考：Q5L Sportback的车身尺寸为4778*1892*1666mm，轴距2908mm（Q5L则为：4765*1893*1659mm，轴距2908mm）。
再来到车尾，则是“加载”了另一个亮点，就是采用了OLED技术的尾灯，黑科技含量十足，不仅灯光图案可定制，还能够通过灯光变化警示后方向静止的车辆靠近的行人和来车，从安全性来说，也是有了一个有备无患的进步吧。
内饰方面不过多赘述了，与普通版本车型差不多。动力也同样如此，供大家参考，奥迪Q5L Sportback搭载的依旧是高低功率版EA888 2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱。低功率版本最大功率输出140kW（190Ps），峰值扭矩320N·m，高功率版本则为185kW（252Ps），峰值扭矩370N·m。
总结一下Q5L Sportback的出现吧，虽然后排乘客的头部空间在车展现场实际体验过程中并无和普通版本有什么明显不同，但是对于行李厢空间还是有一定的影响的，比如较高大的行李放置，会是个低频问题。但有一说一，你要外观颜值高，那么必定也会面对一定的取舍，奥迪只是给了你一个新鲜的、更个性的选择，至于你如何去取舍，follow your heart。
奔驰S级：
颜值变化翻天覆地，科技感扑面而来
即便奔驰S级在这个月初就已经霸占了车圈热搜第一，但也并不影响它在这次北京车展上依旧是最靓的仔，之一。
那么不妨就让我们先来看看让不少人直呼“受不了！”的、翻天覆地的颜值改变吧。
外观变得更加年轻，这一点毋庸置疑，那么一台奔驰旗舰，豪华车图腾般地位的车型，是不是适合这样一番年轻的动刀呢？我想，大家说了都不算，潜在客户们说了才算——国内S级车主们的平均年龄仅39岁，这个敏感的年纪……大多最害怕的无非是“油腻”二字吧……这样一想，事情是不是变得合理多了？
不贫了，还是让咱们看回车本身。
大灯不再是记忆中标志性的样子，而是改成了“眼神”更犀利的倒三角内部设计，原本的中网变成了现在更圆滑、更大尺寸的设计，大家对此褒贬不一，喜欢的人jio得它更前卫感、年轻态，不喜欢的人，就会觉得少了原来独一份儿的“高级脸”气场。
侧面视角，更显光滑、扁平之感，腰线毫不啰嗦，浅浅一折，相比原来的画风，我认为更显优雅。
来到车尾，同样倒三角的尾灯样式，配以镀铬“魂穿”，同样是截然不同的视觉感受，矩阵LED点亮后效果也是更加拔群。如果你还忘不了老款的经典……我想，看过几次新鲜面貌相信也会被很快洗脑……
进入座舱，最显眼的自然是双连屏的“分道扬镳”戏码——变成了一块12.3英寸液晶仪表和一块12.8英寸竖置中控OLED大屏，注意，OLED！足以让不少3C控们为之疯狂了，而OLED材质的最大魅力除了显示效果，就是能轻松地“被弯曲”以贴合其背后的中控台了。而原本独立的空调出风口，又“合体”被“禁锢”在长条镀铬之中，怎么说呢，从细节到整体，都是翻天覆地的变化，的确需要时间消化。
看过颜值，再让我们来看新S级最大的科技亮点。
全新MBUX（第二代）信息娱乐系统无疑最受关注，非常直观的一点就是取消了物理按键改为全触摸，搭配中控屏的超高清显示和丝滑的触觉反馈，足以让人感叹一句：啥叫旗舰？这就是旗舰！
座舱内提供五块显示屏（除了上面已经提到的仪表盘和中控屏，后排还有三块分别位于前排座椅后方和后排座椅中间扶手上的触摸屏）；
抬头显示结合AR增强现实技术，配合裸眼3D仪表使用更佳，后者支持四种显示风格和三种模式的个性化屏幕设定。
最后，动力方面，新S级全系均采用3.0T直列六缸发动机匹配48V轻混系统，其中，S 450 L最大功率270kW（367Ps），峰值扭矩500N·m，S 500 L最大功率为320kW（435Ps），峰值扭矩520N·m。插混版本则还在来的路上……
虽然新S级的价格注定是让大多数人遥望而不可得的，但也别灰心，新科技总会慢慢从旗舰上逐步下放到家族其他亲民车型上的，咱就且等吧。不说了，我去新E级那儿溜达溜达了。#1系#E级#S级收藏
新宝马5系：
中期改款，最靓的崽
来到宝马展台，新5系毫无悬念是人气最高的一款车型之一，身边聚集了非常多的镜头↓。因为新款宝马5系也正式上市了，售价区间依旧在42.69-54.99万元之间。
新5系虽不及下面要说的奔驰S级那般大刀阔斧地“换脸”，但它的“微整”，很高级。不仅让它的整体颜值轻松获得了不小的提升，更是由内而外焕发出全新的光泽——没错，我要说的正是外观上两处最大的改变，头灯和尾灯，前大灯内部换成了双“L形”灯带设计，配合更显犀利的双肾格栅，更提气儿了，而尾灯的改变，则有种3D立体悬浮既视感，为尾部的层次感加分不少。
进入座舱，看得到的明显提升是中控屏由原来的10.25英寸“放大”到了12.3英寸，与12.3英寸的液晶仪表更加相得益彰。同时，在看不见的地方，比如配置，也有了更加“讲究”的多个豪华感十足的选装项提供，诸如高配车型标配的星空全景天窗、HUD抬头显示、星空全景天窗和最新一代的驾驶员辅助系统，都能够在较低配车型上进行选装，同时，高配车型也是进一步提供了激光大灯、后排液晶屏幕等体现先人一步的豪华感的配置选装。
动力方面，在传统动力上就没有什么变化了，和2020款保持一致，新5系依旧搭载高低功率两种版本2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率分别为135kW（184Ps）和185kW（252Ps）。
5月全球首发，9月就已经国产上市，新5系的步伐如此迅疾的背后透露出宝马对于这个大份额市场的重视程度。而新5系的产品实力我认为是毋庸置疑的，颜值给你新鲜感和好感，配置进一步提升，也是让原本就对国内消费者足够有吸引力的产品，变得更像一只磨人小妖精般的诱惑力更上一层。
奥迪Q5L Sportback：
老干部换了新发型，眼前一亮
到奥迪展台，最靓的仔自然是溜背版Q5L了，当然，也不止我一个对A3L没能来到现场略感失望——围观新车时，边儿上就有一媒体对着另一媒体说：我是来找A3L的，咋没见着捏？答曰：害，没来！
可以理解，毕竟加长后的新A3L三厢的长度已经接近了奔驰A级，轴距也从原来逊色于宝马1系和奔驰A级不少的2629mm直逼2700mm，让人怎能不期待呢？毕竟对于咱们国内想要买一台入门奥迪车型的消费者们来说，这样一番空间实用性的提升，哪怕不去跟竞品比，纯粹和现款A3相比，都是吸引力巨大的。
害，说着说着又藏不住我个人对A3L的期待之情了。还是把话题抛回到Q5L Sportback。这台新车最大的亮点毫无疑问，自然是它的（轿跑+SUV）÷2的车顶线条了，不过仔细看，只是D柱“滑落”得厉害，在C柱这儿还是Hold住些许的，这样一来，新鲜感、颜值提升，但后排乘客的头部空间也不会被夺走太多，可以说是兼顾了空间实用性。供大家参考：Q5L Sportback的车身尺寸为4778*1892*1666mm，轴距2908mm（Q5L则为：4765*1893*1659mm，轴距2908mm）。
再来到车尾，则是“加载”了另一个亮点，就是采用了OLED技术的尾灯，黑科技含量十足，不仅灯光图案可定制，还能够通过灯光变化警示后方向静止的车辆靠近的行人和来车，从安全性来说，也是有了一个有备无患的进步吧。
内饰方面不过多赘述了，与普通版本车型差不多。动力也同样如此，供大家参考，奥迪Q5L Sportback搭载的依旧是高低功率版EA888 2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱。低功率版本最大功率输出140kW（190Ps），峰值扭矩320N·m，高功率版本则为185kW（252Ps），峰值扭矩370N·m。
总结一下Q5L Sportback的出现吧，虽然后排乘客的头部空间在车展现场实际体验过程中并无和普通版本有什么明显不同，但是对于行李厢空间还是有一定的影响的，比如较高大的行李放置，会是个低频问题。但有一说一，你要外观颜值高，那么必定也会面对一定的取舍，奥迪只是给了你一个新鲜的、更个性的选择，至于你如何去取舍，follow your heart。
奔驰S级：
颜值变化翻天覆地，科技感扑面而来
即便奔驰S级在这个月初就已经霸占了车圈热搜第一，但也并不影响它在这次北京车展上依旧是最靓的仔，之一。
那么不妨就让我们先来看看让不少人直呼“受不了！”的、翻天覆地的颜值改变吧。
外观变得更加年轻，这一点毋庸置疑，那么一台奔驰旗舰，豪华车图腾般地位的车型，是不是适合这样一番年轻的动刀呢？我想，大家说了都不算，潜在客户们说了才算——国内S级车主们的平均年龄仅39岁，这个敏感的年纪……大多最害怕的无非是“油腻”二字吧……这样一想，事情是不是变得合理多了？
不贫了，还是让咱们看回车本身。
大灯不再是记忆中标志性的样子，而是改成了“眼神”更犀利的倒三角内部设计，原本的中网变成了现在更圆滑、更大尺寸的设计，大家对此褒贬不一，喜欢的人jio得它更前卫感、年轻态，不喜欢的人，就会觉得少了原来独一份儿的“高级脸”气场。
侧面视角，更显光滑、扁平之感，腰线毫不啰嗦，浅浅一折，相比原来的画风，我认为更显优雅。
来到车尾，同样倒三角的尾灯样式，配以镀铬“魂穿”，同样是截然不同的视觉感受，矩阵LED点亮后效果也是更加拔群。如果你还忘不了老款的经典……我想，看过几次新鲜面貌相信也会被很快洗脑……
进入座舱，最显眼的自然是双连屏的“分道扬镳”戏码——变成了一块12.3英寸液晶仪表和一块12.8英寸竖置中控OLED大屏，注意，OLED！足以让不少3C控们为之疯狂了，而OLED材质的最大魅力除了显示效果，就是能轻松地“被弯曲”以贴合其背后的中控台了。而原本独立的空调出风口，又“合体”被“禁锢”在长条镀铬之中，怎么说呢，从细节到整体，都是翻天覆地的变化，的确需要时间消化。
看过颜值，再让我们来看新S级最大的科技亮点。
全新MBUX（第二代）信息娱乐系统无疑最受关注，非常直观的一点就是取消了物理按键改为全触摸，搭配中控屏的超高清显示和丝滑的触觉反馈，足以让人感叹一句：啥叫旗舰？这就是旗舰！
座舱内提供五块显示屏（除了上面已经提到的仪表盘和中控屏，后排还有三块分别位于前排座椅后方和后排座椅中间扶手上的触摸屏）；
抬头显示结合AR增强现实技术，配合裸眼3D仪表使用更佳，后者支持四种显示风格和三种模式的个性化屏幕设定。
最后，动力方面，新S级全系均采用3.0T直列六缸发动机匹配48V轻混系统，其中，S 450 L最大功率270kW（367Ps），峰值扭矩500N·m，S 500 L最大功率为320kW（435Ps），峰值扭矩520N·m。插混版本则还在来的路上……
虽然新S级的价格注定是让大多数人遥望而不可得的，但也别灰心，新科技总会慢慢从旗舰上逐步下放到家族其他亲民车型上的，咱就且等吧。不说了，我去新E级那儿溜达溜达了。
