2020年北京国际车展上，长安汽车带来了旗下最新的SUV概念车-Vision V。新车的外形设计风格与UNI- T相似，其量产版车型将会是UNI系列的第二款新车，定位比今年6月份上市的UNI- T高，或为中型SUV。据悉，量产版车型已经酝酿多时，将会很快面世。
Vision V的官方宣传语为“想象的世界是无边界的，未来科技量产者，诠释想象”。“无边界”是UNI系列的主要设计元素，从Vision V的前脸能看出，新车将采用UNI- T类似的无边界中网设计。点阵式方块组成的特殊中网造型与大灯、前杠融为一体，营造出非常有科幻感的视觉效果。
再来看侧面，车身线条呈现出俯冲的趋势，而且在侧面的造型中，车身和车窗面积的比例明显比我们常见的车型大，概念车上的车窗面积非常小。当然，相信在量产车中会对这一比例进行调整，否则车内就过于压抑了。但可以明确的是，这是长安UNI系列惯用的处理手法，因为在UNI-T上也能看到类似的设计。这样的处理能让车身侧面的视觉重心下移，营造出更加贴地的观感，提升新车的运动化视觉效果。
至于车尾，小尾翼、贯穿式尾灯这些常见的年轻化、科技化的设计元素，都能在Vision V上面看到，其中尾翼方面以航天器元素为设计灵感。车尾整体的线条不算复杂，但能看到车尾在通过别出心裁的型面设计来凸显车身的立体感。
内饰方面，官方介绍其为"新包豪斯极简设计"，整体设计简洁而具有科幻感。关于内饰的另一个关键词则是"超连续莫比乌斯屏"，意味着新车的中控大屏将采用连体式的设计，也是近年来比较流行的设计元素。值得留意的是，新车将会支持L4级别的智能驾驶，虽然目前L4智能驾驶还未普及，但能够车辆的硬件配置到位也是好事情。
从目前看到的外形和内饰设计上来看，Vision V延续了UNI系列一贯的风格——运动化且充满未来感。如果大家好奇Vision V的量产车会是怎样的造型，不妨尝试将概念车的设计与UNI- T的设计结合来看，就能够大概想象出来了。毕竟UNI-T的销量也告诉我们，这种打破传统风格的设计有不少消费者都挺喜欢的。
自UNI-T在6月1日上市之后，该车系的销量一路攀升，到8月份，其销量达到了1.02万辆。对于一款刚刚上市的新车来说，销量表现已属出色。这其中，UNI-T时尚个性的外形设计功不可没。笔者观察网络和我们后台的留言都会发现，对于长安UNI-T的设计，有不少网友都表示认可。
除了外形设计是长安品牌内的先锋派，UNI- T在动力系统方面也是先锋。其搭载的1.5T蓝鲸发动机就与CS75 PLUS的1.5T发动机不同。UNI- T的发动机型号为JL473 ZQ5，而CS75 PLUS的发动机型号为JL476Z Q CF，前者最大功率为180Ps，后者则为178Ps。
更重要的是，UNI- T搭载了传动效率更高的7速双离合变速箱。所以在驾驶体验层面，显然UNI- T也比长安旗下的其他车型更加有运动化的倾向。从这里不难看出，对于UNI系列，长安是当真花了大气力让其成为与众不同的产品，并非在肤浅地打造“样子货”。所以Vision V量产车型的动力系统，也是值得期待的。
长安如此用力打造高端产品序列也不无原因，从大环境来看，SUV仍然是自主品牌最有把握的市场。另一方面随着消费观念的变化，消费者越来越需要年轻、个性、高品质的产品。吉利有领克、长城有WEY，况且吉利后来还推出了设计非常个性的吉利icon，长城也不甘人后推出了大狗、坦克等一系列产品。
在如此激烈的“军备竞赛”下，长安必须不断强化自身的产品矩阵来争取更大的市场份额。然而长安没有推出如领克、WEY一般的高端品牌，而是以UNI系列取而代之，所以UNI系列是被长安品牌寄予厚望的。目前来看，UNI-T小试牛刀初见成效，接下来自然是要乘胜追击推出更高级别的产品，据悉，未来该系列将会陆续推出4-5款车型。
某程度上来说，我们可以将UNI系列看作是长安的内部相对独立高端系列产品，因为从外形到动力系统都没有与长安现有的车型重叠。Vision V的成功与否，将会进一步体现长安的向上突破是否成功。所以新车的重要性，自然是不言而喻，尽管期待一下长安卯足劲造出来的新车会是什么模样吧。
