为什么碳纤维公路车不用撑脚？ 别说是碳纤维公路了，就是铝合金的，也不爱上脚撑啊。一个脚撑有多重？1斤都不止。还得是铝合金的。高端车追求轻辆化，为了降1斤，人家肯能都多花了好几千了，越往上，减一斤越难。花的越贵。脚撑完全可以不要，都碳纤维了，谁还用这个
请问山地车脚撑安装在车架上拧的比较紧，会不会把车架管壁压扁？ 当然不一样。老款架型捷安特26寸轮径的硬尾山地整车（14款部分型号及以前）的尺码标准为16寸（s），18寸（m）。14款部分型号和之后26轮径硬尾山地整车尺码标准改为17（s）和19（m）现在捷安特275轮径硬尾整车尺码标准为16（s）18（m），26寸依旧沿用上述尺码标准。但即使是这样不同型号不同年款车架尺码也都不一样，官方建议身高值就能看出差异这里我以两款官网上不同轮径整车的尺码表为例可以看出虽然轮径大了但车架整体尺码反而偏小，虽然官方给出的这个建议身高尺码表的参考性存疑，但能确定的是即使是同轮径同品牌整车的车型也要依据同年款尺码表做参考。更何况是不同型号不同品牌整车之间的比较，差异很可能会更大。
为什么会装脚撑会夹爆碳纤维车架？ 碳纤维车架的结构是一层编制膜加一层环氧树脂，再一层是一层编制膜加一层环氧树脂，多层加工后成为车架，虽然强度高，但是横向是脆的，而不脆那种纤维韧性只在纵向，而夹爆的是横向力，根本承受不了
