自主品牌已经很久没有推出让人惊艳的轿车了，对上一次真正让笔者觉得有意思的国产轿车还是吉利博瑞。虽然博瑞上市初期就获得了不错的声量，但这款车的热度并没有延续下来，近期月销量已经下跌至三位数。
这并不是吉利一家品牌的问题，长安、奇瑞、传祺等自主品牌，统统没有在波澜不惊的轿车市场上砸出多大水花。在轿车销量排行榜中，站在前列的车系，依然是那几款我们熟悉的经典合资车型。
新力军想要在轿车市场获得一席之地非常困难，但也有例外，那就是领克03。该车近期销量呈现上升的趋势，8月份卖出了0.68万辆的领克03既验证了领克品牌的认可度，同时也肯定了CMA架构+DriveE系列引擎这条技术路线。
所以在同一条路上，吉利也紧随领克的脚步，推出了旗下第一款基于CMA架构打造的轿车——星瑞（Preface）。经过一段时间的酝酿，新车终于在今年的北京车展上和公众见面。车主指南编辑第一时间前往现场，和大家一起看看这款吉利的新车。
外观方面，星瑞将采用"科技吉利4.0"全新一代家族式设计语言，前脸的盾形中网还是能让人一眼就认出这是一辆吉利的车型。在家族化的基础上，星瑞还对中网的细节进行了调整，内部填充为直瀑式设计，更显深邃大气。
侧面造型方面能看出一些博瑞的影子，腰线简洁犀利，没有过多修饰，但在车尾部分，星瑞的线条明显比博瑞来得更加灵动，微微上翘的鸭尾让整个侧面更有运动感。可能大家也留意到，星瑞比我们常见的紧凑型轿车看起来更加修长。新车的长宽高为4785*1869*1469mm，轴距达到2800mm，比思域2700mm的轴距还要长。
车尾方面，尾灯紧贴车身上沿，而且通过一条镀铬饰条相连，营造出扁平、宽大的观感。事实上，星瑞的轮距达到了1618mm，在同级别当中属于较为宽大的尺寸。再结合扁平化的设计，就更显宽大了。
从设计上来看，星瑞已经算保守了，受限于家族化设计元素，很难进行大刀阔斧的设计变革。但整体看下来，星瑞车身的比例较为协调，属于大多数人都能接受的外形。对于一款想要走量的车型来看，稳定输出是很重要的，过于个性，受众群体就会缩窄了。
进入车内，游艇蓝和高级灰的配色能给人一种淡雅的高级感，我们在现场看到新车的内容做工也相当细腻，比大部分同级别的合资车要好。将目光移到中控台，会发现按键和线条都十分简洁，主要通过线条的转折搭配，营造出更加立体的观感。不得不说，星瑞的这套内饰设计确实能在高级感方面营造得挺到位。
最后再来说说新车的动力，前期星瑞将搭载2.0TD发动机，这副发动机在沃尔沃S60、领克03等车型上均有搭载，其最大功率为140kW（190Ps），传动系统方面匹配了7速湿式双离合变速箱。
紧凑型车当中，能够配备2.0T发动机的可以说是凤毛麟角。虽然190Ps的功率相对思域的177Ps仅仅多了13Ps，但俗话有云：排量即正义，对于更大排量的发动机，除了动力储备更充足以外，也会对行驶的品质带来更多积极的影响。
值得留意的是，星瑞并没像领克03那样，为2.0T车型配备6AT变速箱，取而代之的是一副7速双离合变速箱。此前领克01、领克02和领克03的1.5T+双离合车型在传动系统方面的匹配都留下了不错的口碑。我们还是可以小期待一下这副7速双离合能在吉利星瑞上继续发光发亮的。
之前报道星瑞的文章中（相关阅读），我提到了吉利现阶段需要这样一辆车来助推品牌向上。一款车的成功与否，主要看销量，所以这款车以什么样的产品策略来进入市场就显得尤为重要。不妨捋一捋现阶段星瑞的核心信息：首推2.0T车型，采用成本更低的7速双离合变速箱，轴距2.8米。
在发动机和车身的规格上，星瑞显然是比本田思域、大众速腾1.4T等车高半级的，但与此同时吉利也在尝试控制星瑞的成本，假如星瑞的售价和领克03完全平衡，那就成了内耗，意义不大。所以从目前的情况来看，星瑞早期上市的车型很可能将主流售价区间稳定在14万元级别，再凭借越级的规格，与思域、速腾等合资轿车抢夺消费者体量最大的价格区间。
吉利是一个善于做爆款的品牌，帝豪、博越两个车系都有不错的销量，但高销量的背后，是基于这两个车型的定位刚好切中相应细分市场的需求。帝豪的入门级三厢车，十万内空间和配置都不错，博越则是占了15万元SUV的空档。说白了，自主品牌现阶段靠的，还是性价比。
目前来看，星瑞在性价比方面会比思域和速腾更强，但这个性价比的优势，是否能让足够多的消费者放弃曾经信任的品牌，转投星瑞？这里还需要打上一个问号。能否成为爆款，看价格，也看产品，拭目以待吧。
（部分图片来源网络）
撰文/豆八
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