梅赛德斯AMG E 63 S超级轿车全新发布，这是梅赛德斯AMG最新版本的超级轿车，也是有史以来最具吸引力的超级轿车之一。它与宝马M5展开了一场势均力敌的争夺战。
从外观方面看，外部得到了与其他E级车相同的风格；车头得到更小，更少下垂的前照灯单元，侧翼是一个新的上翘格栅。
与标准E级相比，车轮拱在每侧向外闪耀27mm，以适应E 63更宽的轮胎。他们拥有20英寸的合金车轮，有足够的空间以装备直径390mm的前制动盘，这比安装在入门级大众Polo上的合金车轮大。并且提供可选402mm碳陶瓷件安装。
在背面，新的水平光单元使设计更接近CLS和新S级的设计。AMG的具体功能包括碳纤维唇形扰流器和四方形排气尾管和黑色装饰环绕。
在内部，E 63获得了品牌MBUX信息娱乐设置的最新迭代，以一对12.3英寸宽屏幕显示形式呈现，延伸至仪表板顶部。中央触摸屏单元控制信息娱乐功能包括漂亮的增强现实导航系统、360度停车摄像头和媒体控制，以获得更为高品质的的声音系统。
仪表板是用碳纤维板装饰的，而几乎所有的东西都是用皮革或地毯装饰的，几乎看不到一个塑料表面。AMG电动可调运动型座椅可使驾驶员坐在一个低悬挂的运动型位置，并提供强大的侧面支撑，但仍保持足够舒适的长途旅行。
新方向盘借鉴了AMG GT，下轮辐两侧都增加了一对额外的刻度盘，可控制一般驾驶模式设置（从舒适到运动升级）以及主动排气系统和自适应减振器等细节。这样做的目的是将所有驾驶员特有的功能移到一个不需要驾驶员将手从方向盘上移开的位置，而且在实践中它们感觉非常直观。
动力性能方面，尽管有很多值得欢迎的改进，但e63的主要功能仍然保持不变。AMG的工程师们认为没有必要捣乱e63壮观的动力装置，4.0升双涡轮增压装置仍然可以产生同样的604马力和850Nm的扭矩。
因此，毫不奇怪，e63加速的方式和以往一样具有毁灭性。官方的说法是，它将在令人难以置信的3.4秒内完成0-100公里/小时的加速，并达到限制性的300公里/小时的最高时速。
乐趣不会止于直道行驶。转向系统保持了详细的反馈水平，重量和精确度都很好。中立的底盘平衡和看似无限的牵引力让你几乎可以在任何地方利用这一巨大的推力。
梅赛德斯AMG表示自适应悬架系统的重新校准，为E 63 S现在提供了一个最舒适和最集中的设置。在低速行驶时，三种反应速度都很稳定，尽管从来不会让人感到不舒服，但在向前推进时，仍能很好地控制汽车的质量。在高速行驶时，这就转化为在高速公路上行驶时的卓越稳定性。
AMG E 63 S有望年内以进口形式引入国内。是否会受到AMG友友们的青睐呢？
