对于各大车企而言，B级车市场是必争之地，对消费者来讲，这种车型拥有更宽敞的空间和更强劲的动力，不管家用还是商务都是很好的选择，而谈及国内热销B级车型，德系双雄和日系三剑客都是绕不开的。
不过在这5款车型中，雅阁、凯美瑞、迈腾甚至是去年在C-IASI中撞断A柱的帕萨特销量都还算不错，唯独日产天籁一直不温不火，7月份销量甚至还不及特斯拉Model3，不过最近，天籁彻底火了，不是指销量，而是其在C-NCAP测试起火自燃。
C-NCAP测试突发意外，日产天籁发动机底部起火
今年8月，国内碰撞测试机构之一的C-NACP发布通知称将对东风日产天籁进行测试，测试车型为2.0LXL舒适版车型，官方指导价18.78万元，由中汽研自行购买。值得一提的是，或许是测试难度较低，参与C-NACP测试的车辆大多数都能拿到五星好评，因此被网友戏称为“五星批发部”，而天籁作为被日产寄予厚望的车型，按理讲拿到五星并非难事。
然而在9月23日，天籁测试成绩还未公布，却先传出了在碰撞测试中起火燃烧的消息：日产天籁测试中发动机舱底部突然冒出白烟，并起火燃烧，所幸工作人员及时用灭火器对冒烟部位进行喷射，才未造成严重的后果，也意味着在本次测试中，天籁很可能与“五星”无缘。
测试时无油&冷机，日产天籁或存严重安全隐患
起火事件已经发生，重点是问题出在哪里？不过面对业内外的关注，截止发稿，东风日产也并未作出回应，倒是一些网友作出了大胆的猜测。比如有网友认为是漏油燃烧，还有网友指出是发动机已热车，碰撞后水箱破裂，导致防冻液撒至发动机表面形成了水蒸气。
不过在笔者看来，这些说法是站不住脚的，首先关于“漏油”，发生起火时，天籁正在进行正面100%碰撞测试，测试要求车辆以50km/h的车速撞击壁障，同时车辆处于无油状态，而在C-IASI测试中，测试车辆还会加上同等重量的水，而C-NACP无论有没有加水，抽干汽油都是毋庸置疑的，也就是说这起事故是由“漏油”引起的可能性很小。
至于发动机“已热车”这一点，碰撞测试时为保证车速的精准，通常会使用钢索牵引，而非发动机提供动力，因此，碰撞时发动机处于熄火状态，不可能“热车”，另外，从图片来看，现场白色气体也并不像是水蒸气。
除了上述两种说法，还有人认为是天籁本来就存在缺陷。根据汽车召回网显示，东风日产曾在2017年召回了部分2016款天籁汽车，原因是由于制动灯开关选型不合理，无法耐受大电流，部分车辆的制动灯开关可能出现烧蚀现象，极端情况下个别烧蚀的开关会一直处于通电状态引起持续发热，有可能造成开关处线路烧损，增大了车辆起火风险，存在安全隐患。
可见在老款天籁身上cengj的确出现过可能导致自燃的隐患，而在新款车型是否也存在类似的隐患？答案还需东风日产来揭晓。而根据车质网信息显示，同样有车主针对自燃问题进行了投诉。
如此看来，不管是何原因，天籁存在自燃的前科，不过此次碰撞测试后，突然起火究竟是什么原因导致，还得等待日产官方发声。
写在最后：
日产天籁下滑的不止是销量，还有消费者的信赖，假如想要挽回颓势当务之急是提升产品质量，树立良好的口碑，试想一下，假如C-NCAP试验中的意外是发生在实际生活中，车辆处于满油状态，一旦起火后果不堪设想，对于这样一款无法保证行车安全的车，你确定还要入手？
此前帕萨特在C-IASI撞断A柱时，网友戏称“买帕萨特得送头盔”，如今天籁C-NCAP起火燃烧，估计又有网友会说：买天籁要多备灭火器？
