丰田威驰，卡罗拉不用自己的爱信6AT变速器，也是比较受争议的一点，同级别的大众朗逸、宝来，确实也搭载了6AT变速器，有人说丰田减配不看重国内市场，实际上多少也有方面原因，但是也并不是绝对的，以卡罗拉为例，CVT的卡罗拉并非中国专供，美版的卡罗拉同样也是CVT版本，这多少还会让卡罗拉车主心里有一丝平衡。
丰田为什么不在威驰、卡罗拉这种A级家轿上品牌自家的6AT，这里面还是有很多因素的，事实上卡罗拉和威驰都搭载过自家的AT变速箱，只不过是已经过时的4AT变速箱，也正是这台功勋变速器优良的可靠性，为卡罗拉和威驰打下了口碑，而现如今的丰田A级轿车，都以放弃了4AT的变速箱的应用，因为再继续使用的话，不被喷死也得被市场淘汰。
那么，使用6AT的话，丰田或许也考虑过这种方案，但是还有一个更加棘手的问题，那就是这种低廉的A级车，必须要和高一级别或者定位更高的自家产品，拉开一定距离，才能体现出高级别车型的价值，我们可以看一下，2018款的2.0L凯美瑞、RAV4荣放、汉兰达，普拉多，匹配的均为6AT自家的6AT手自一体变速器，丰田皇冠也是在2017款才被升级为8AT，如果卡罗拉和威驰都使用6AT的话，那么这些更高级别的车型，怎么能显示出优势呢？
这只是一方面原因，还有比较重要的就是成本控制问题，爱信6AT比现款的CVT变速箱，造价一定要低的，如今市场竞争激烈，各厂商都会尽量去控制成本，以常熟的变速箱厂来说，一台CVT无级变速箱，要比6AT便宜近一半的成本，因此，丰田对卡罗拉和威驰搭载成本更低的CVT，也是很好理解的，而且按照常理来说，小排量发动机匹配变速箱不用担心最大功率和扭矩的承受范围，CVT是一个非常不错的选择，而且燃油经济性上也有优势。
