城市布局以什么方式最好？ 影响布局形式的因素 城市布局形式的形成受到众多因素的影响，有直接因素的影响，也有间接因素的影响。对于每一个城市来说，往往是多种因素共同作用的结果。直接因素 影响城市布局形式的直接因素，包括：①经济因素。主要指建设项目如工业基地、水利枢纽、交通枢纽、科学研究中心等的分布和各种项目的不同技术经济要求；资源情况，如矿产、森林、农业、风景资源等条件和分布特点；建设条件如能源、水源和交通运输条件等。②地理环境。如地形、地貌、地质、水文、气象等。③城镇现状。如人口规模、用地范围等。间接因素 影响城市布局形式的间接因素包括：①历史因素。城市在长期的历史发展过程中，从城市核心的形成开始，经过自然的发展和有规划的建设，各个时期呈现不同的形式。明清北京城是一座中心轴线对称、棋盘式道路网结构的城市。这是经过封建社会几百年的历史发展，逐步形成与完善的。北京古城墙经过元代兴建和明代改建形成“凸”形城郭。②社会因素。包括社会制度、社会不同阶层、集团的利益、意志、权力等，都对城市的选址、发展方向、规划思想和城市布局结构起着十分重要的作用。巴黎19世纪下半叶的道路呈放射型是同拿破仑三世及其大臣奥斯曼的规划思想分不开的。
为什么中国城市规划大都是都是环状分布的 北京中心区是典型的网格化布局，太原、兰州、西宁、襄阳等城市规划是沿江带状格局，而深圳却是1/4圆的格局。城市在发展之初一般以各自的特点发展，有带状、块状、网格状，及环湖、环山等不同的城市布局。可城市发展到一定程度后，也都会逐步形成环型的布局。从土地资源来分析我国的土地资源是以市为单位进行统一规划，一般有市政府领导，市国土资源局、市规划局、市建委等统一安排、统一规划。土地收益也归市财政所有。各区在土地资源上的话语权很低，一切服从市政府的安排。因此，在土地支配和土地规划上是以市为单位进行布局。从城市规划来看，在道路规划、地铁规划、基础设施等方面都是有市政府统一安排。因此，会形成以中心区为核心往外逐步扩展的格局。从交通成本和时间成本来分析，一般金融中心、经济中心及商用中心会选择在市中心最核心的区域，并逐步往外发展。通过交通成本和时间成本来逐步往外递增。并根据交通疏通布局，内环一般3～4公里，二环离中心7～10公里，三环离中心12～15公里，四环20公里开外。形成一环又一环的环状城市布局。总之，城市发展之初会以城市的特色来发展，但城市发展到一定的规模就会在统一规划的指导下逐步形成网状结构。究其原因。
什么是组群式/组团式城市？ 专栏短网址：http：//blog.tokuhon.org 相关问题： 脱苦海：为什么台风很少正面经过广州？脱苦海：襄阳在历史上是兵家必争之地，为什么在现代经济上就没什么发展了？脱苦海。
城市的三种形态类型（集中式，组团式，条带式）的成因和优缺点 城市的形2113态分为集中式、组团式、条带式5261或放射状几大类4102。集中式的优点1653是便于集中设置较完善的生活服务设施，各种设施的利用率高，方便居民生活，也便于行政领导和管理，并节省市政建设的投资；组团式的优点是分散污染源，有利于环境保护；条带式或放射状的优点是城市的各个部分接近郊区和亲近自然。
