买了个山地车，在公路上骑很累，说锁死前叉会省力点，怎么锁死前叉啊，前叉是什么啊 爬山时候前叉锁死后爽歪歪，要是不带锁死的话40%的力被前叉吸收了爬坡很累走平坦公路摇车加速锁死前叉无压力冲山时一定要解锁不然基本报废.有的前叉带自动解锁的比如fox的智能前叉但是真心贵.
自行车前叉是通用的吗？更换需要要注意什么 不通用2113要和车架（如26寸 28寸等）匹配5261和车架前管口径匹配（民用4102自行车多是30MM）运动自行车的口1653径就比较多了还有车叉上管 上管分有牙无牙有牙（就是车叉上管末端有螺纹 多用于民用自行车）的就要和车架前管管匹配上管（主要看碗组）无牙（就是上管末端没有螺纹 有牙叉要是口径合适也可以做无牙叉用）对上管长度要求不太高（因为长了可以截掉 短了就不行了哈)另外还有就是前叉开口大小（基本和车型有关 公路车开口最小 其次到旅行车 山地车比较大 这个车型所用的车胎有关 呵呵 举个简单例子 山地车的轮子基本是装不到公路车叉上的）还有注意一个 叉臂长的问题(有些长臂的叉是有专门对应车架的 多见于避震叉 若装在一般水平架上就会把车头抬高 虽然不影响基本使用 但是会搞乱车架原本的力学设计）好像现在能想到的就这些了 呵呵
自行车为什么卖那么贵，是不是骑着省力些？ 一分钱，一分货，越贵的自行车，性能越好，材料越讲究，所以，贵有贵的道理！自行车分很多类型的，有山地车、登山车、公路车、速降自行车、滑地越野车、还有场地速赛车等等，每一类型的自行车，各有特点，各有所长，在设计上和结构，各有区别，价格相差很大！另外自行车除了类型不同，制作材料也有区别，有铝合金、钢架、碳纤维以及钛合金，其中钛合金最贵，其特点是份量轻，结实，所以价格最贵！除了材料运用不同，制作工艺也有区别，美国和欧洲的自行车制作工艺，就非常优益，他们这方面发展时间长，有经验，有技术，据说国内常见的台湾美利达和吉安特，原始技术就源于美国。虽然中国曾经被誉为自行车大国，但早期中国生产的自行车，仅针对普通交通和休闲车，对自行车的要求不高，理念不同，故此，制作技术没有提升，所以这一类车，价格比较便宜，虽然如此，国产凤凰牌和永久牌，依旧给人留下美好的回忆！如果最为普通交通工具和休闲车来讲，国产传统自行车，足够胜任，但作为户外运动和长途旅行，对自行车要求，就比较高，普通的自行车，是难以上任的！以我个人经验，如果骑行长途旅行，您的自行车，至少应该是美利达、吉安特或喜德盛，这一类的户外山地车，譬如，我骑的。
山地自行车前叉锁死有什么作用？ 山地自行车前叉锁死指避震前叉，锁死是使前叉不具备避震功能，用来在平坦路面骑行，使爬坡时更省力，锁前叉的方式分为手动锁死前叉和线控锁死前叉。平路上、爬坡时骑时，一使劲前叉一下被压下去了，也就是等于说，用100个力量登车起步，其中20个力量被前叉吸收了，而带动车的只能用80个力量，就等于说白费了20%的力量。锁死的话，同样用100个力量蹬车起步，而前叉只吸收了3个力量，带动车的力量就是97。所以，在平路和爬坡时锁死就能减少白费的力量，使骑行更省力、提速快。
