说到电动汽车换电模式标杆，非蔚来汽车莫属，它因为这一创新的商业模式，入选美国《财富》杂志最2020年改变世界的100家公司榜单。不过吉利近日入局换电赛道，蔚来后院起火，吉利抄了蔚来的后路。1、蔚来入选财富杂志榜单？
近日美国《财富》杂志发布了2020年改变世界的100家公司名单，其中蔚来汽车因为车电分离的换电模式而成功入选，成为榜单中唯一上榜的汽车企业。购买电动汽车而不带电池，日常通过换电模式实现续航，这是蔚来汽车的创新商业模式。《财富》杂志十分推崇蔚来汽车的这种换电模式，它认为这一模式一定程度上改变了，目前电动行业里程焦虑、充电设施不完善的行业现状。
2、蔚来后院起火？
事实上，目前换电模式赛道上的大玩家，不止蔚来一家，还有北汽新能源。只不过北汽新能源换电模式业务走的是B端，针对的主要是公共出租行业，而蔚来的是C端，针对的是个人消费者。换电模式的C端一直以来都只有蔚来这一个独苗。随着今年4月份国务院四部委发布补贴政策，大力鼓励和补贴“换电”新型商业模式，上汽和长安都纷纷摩拳擦掌意欲分一杯羹。而吉利则宣布正式进军换电赛道，剑锋直指蔚来。
媒体公开报道显示，在2020中国国际智能产业博览会上，吉利双仓式智能换电站全国首发亮相，占地约126平米，内置39个充电仓位。据悉，吉利目前在全国签约的换电站已经超过1000座。而且在博览会上，吉利还推出了首款搭载换电技术的车型——枫叶80。事实上，吉利早在2017年就开始布局研发换电模式和技术，今年正式将之前的新能源商标更改为“易易换电”，进军换电赛道的决心昭然若揭。
3、吉利抄了蔚来的后路？
吉利进军换电赛道，是走B端还是C端呢？吉利此前入股了曹操出行，在包括重庆在内的全国网约车市场占据一席之地，不排除在B端市场发力的可能性，但是对于吉利来说，未来的重心肯定还是C端。电动化是大势所趋，基于李书福做大做强的战略规划，吉利不可能放弃电动汽车C端这一块大蛋糕，更何况吉利拥有枫叶、极星、几何、Smart等4个新能源汽车品牌，其在电动汽车市场的野望可见一斑。
因此，吉利入局换电赛道，最紧张的还是蔚来和李斌，因为这是一个非常具有实力的竞争者。在当下，吉利和蔚来应该会错位竞争。吉利新能源汽车目前主打的都是20万元以下的车型，蔚来的则是30万元以上的中高端车型。但是在新能源市场，李书福显然不会仅仅满足中低端车型，品牌向上是必经之路。因此，吉利进军换电赛道，是抄了蔚来的后路，蔚来将要面对一个综合实力强劲的对手。
事实上，换电模式还不是当前电动汽车市场的主流模式，它虽然具有很多优势，但是也有换电标准难以统一、换电机建设成本过高、企业免费换电成功高企等痛点，急需解决。蔚来和北汽新能源作为先行者，探索了换电模式成功的可能性，吉利、上汽、长安都后来者的加入，会进一步促进这一领域的发展和完善。我们希望在国家政策支持和众多车企的努力下，我国汽车工业凭借电动化趋势，实现对欧美日等传统汽车强国的弯道超车。
