今年上半年受全球公共卫生事件影响，汽车市场持续低迷，车市淘汰赛明显加速，残酷程度大大超过我们的想象。一些曾经风光无比的企业，现在陆续陷入了经营困境当中。从中汽协的数据可以看出，现在车市分化多么严重。
1-5月，排名前十位的企业集团销量合计为708.9万辆，占汽车销售总量的89.1%，高于上年同期0.6%。剩下的百余家车企只能争夺区区不到10％的市场份额，它们的日子因此越混越惨。
近日，一份上半年销量倒数40名企业被曝光，让大家直观感受到了车市下滑时弱势车企的惨况。它们每家上半年的销量均不足万辆，其中有10家6个月的销量为0。毫无疑问，这些企业基本会被淘汰出局。
这些企业中大部分都是老牌车企，很多还是自主品牌，如今沦落到无人问津的地步。
其中东南汽车名列第一，引起了市场的广泛讨论。东南汽车1995年成立，在中国车市存在时间超过20年，早在2003年东南汽车的销量就高达8.5万台，而当时全国乘用车销量约为300万台。东南汽车的DX7、DX3销量曾经都很不错。
但后来产品力没有得到提升，在其他品牌推出SUV的时候，由于竞争加剧，东南汽车的销量不断下滑。2019年全年的销量也就3万出头，今年上半年只剩下6317辆，市场萎缩非常明显。
入围的40家销量倒数的车企，不少都像东南汽车曾经有过辉煌，现在奄奄一息。东风裕隆也是这样的企业，2010年，裕隆集团与东风集团正式合资成立东风裕隆，并且在次年推出了首款车型大7 SUV，正式将纳智捷品牌引入大陆市场。而2012年，纳智捷还计划投产LUXGEN 7 MPV、LUXGEN 5 Sedan，并且在未来十年时间里，向内地市场投放11款新车，车型涵盖SUV、MPV、轿车以及跑车，当时看起来潜力挺好的。
但是因为品质差、油耗大，东风裕隆的口碑不断下降，纳智捷成了车市段子手，诸如“百公里三个油站”、“纳智捷在手，车贩子都跑”等等，上半年东风裕隆销量仅77辆。
众泰汽车也是一个网红车企，曾经靠抄袭奔驰、保时捷等豪华品牌的造型而引起大家的关注。2015年，其全年销量达到22万辆，2016-2017年分别为33万辆、31.7万辆。但这种方式难以持续，这两年销量不断走低，关键词变成了“亏损”。
众泰汽车发布的2020年一季度报告显示，众泰汽车在今年1-3月实现营收2.09亿元，同比下滑严重，达到94.71%。而归属上市公司股东的净利润亏损4.17亿元，同比暴跌494.1%。
大咖点评：
目前看来，今年车市将会大洗牌，这40家销量倒数的车企基本都会被淘汰出局。
