如今2019年已经走完，在2020年的年初，我就开始考虑买什么车，朋友有给我推荐了本田凌派，我自己看过网图，造型确实很不错，大面积的镀铬还有一定的溜背，而且起步价只要9.98万，性价比的确较高。但是我唯一不满意的就是凌派的动力，全系都只有1.0T，排量小就算了，还是个三缸发动机，我对这点不太满意就PASS掉了。后来我自己看中了2020款宝骏530，这款车是中国原版全球车，我当时也是因为“全球车”这个关键词才发现2020款宝骏530，作为一款国产车能够在海外市场大卖真的不容易，所以我特别想看看这款车有什么不一样的地方。
来到4S店，展厅正中央就是2020款宝骏530，工作人员的服务态度很好，一上来就端茶送水，而后给我介绍2020款宝骏530的相关信息，说是指导价7.58万-9.98万，提供有三种座椅布局。这些我都在网上了解到了，至于外观这些我心里也有底，符合我一个90后对于汽车的审美要求，所以我看实车主要是想体验一下这款车的做工，看看值不值这个价格。
车身外侧的漆面很光滑，没有噪点，车门、引擎盖、后备箱门的接缝位置都很均匀而且比较紧密。坐进车内，中控台上有比较多的软性皮革包裹，当然上下还是硬质塑料面板，摸起来的触感很细腻，而且不同区域之间的接缝也同样非常均匀，座椅上的缝线也没有一些国产车上出现的脱线问题，不愧是全球车的品质。工作人员告诉我，2020款宝骏530的生产工序工艺都严格按照通用的全球标准来进行，和合资车是一个水准。
2020款宝骏530的中控台上还有一块嵌入设计的10.4英寸多媒体大屏幕，搭载的手机车联网是和博泰联合开发的，工作人员表示可以无缝连接手机，我体验了一下确实如此，而且我发现车内可以聊微信，一些重要的微信消息不用担心开车的时候会错过。另外这款手机车联网还有手机上的专属APP，通过手机软件可以远程遥控汽车，比如说冬天出门之前可以提前启动车辆打开暖气，坐进车内就不会感觉到寒冷了，我觉得这个还是挺方便的。
试驾表现能够让我满意，2020款宝骏530配备的是1.5T四缸发动机，峰值扭矩达到250牛·米，凌派的扭矩只有173牛·米，在加速体验上我觉得2020款宝骏530更加出色，起步的时候非常轻快，但车身并不会很突兀的往前窜，整体的调教能让人满意。变速箱是和凌派一样的CVT，但是2020款宝骏530的CVT还增加了模拟8档的技术，而且有经济、日常以及运动三种模式，不过我没有测试太多，主要体验到了CVT的平顺就结束了试驾。
看完实车之后，我算是了解2020款宝骏530的具体表现，我对它是非常满意，当天我就把2020款宝骏530 CVT 尊贵互联型提回了家。当然，我办的是分期，2020款宝骏530顶配也不到10万，分期之后算下来一个月的月供其实并不高，我也算是有车一族了.
