随着国产SUV连续霸榜中国汽车销量排行榜榜首，越来越多的国产厂家在SUV市场投入重金，除了在尺寸上竞争，几家大牌制造商也开始在技术上跟进，相信想要购买中型SUV的你也在挑选时眼花缭乱，很多关注奇瑞的用户最关心的就是奇瑞瑞虎8plus什么时候上市，2020北京车展已经亮相，预计2020年10月15日会正式上市，今天我们选车侦探就带来两款热门的SUV产品瑞虎8plus对比长安CS75PLUS，同价位谁的动力系统更强更好开，本篇从动力传动系统入手看看两款车到底谁动力系统更强。
1.发动机对比，1.5T vs 1.6T
对于中型SUV来说，其实发动机是最关键的一环，无论是操控还是加速，中型SUV庞大的尺寸意味着动力系统要异于常人，奇瑞瑞虎8 Plus纯燃油版搭载了一台1.6T四缸发动机，这台发动机是目前奇瑞最高端的产品之一，其代号为SQRF4J16，这串看似毫无规则的字符代表了许多含义，其中S代表曾与奇瑞合作过的上汽，QR则是奇瑞的缩写，F则是发动机系列，4J16就是四缸直喷1.6L发动机，相比老款的E系列，F系列发动机更加先进。
为了降低发动机的重量，减轻车头的配重占比，奇瑞采用了塑料气门室盖的设计，缸体则采用了铸轧铝合金材料，比铸铁大幅减重。为了增加燃油效率，发动机的进气末端采用了上翘式设计，进气气流不会打在气门背部，燃烧更加充分，在发动机热管理方面，奇瑞1.6T采用了缸盖集成排气歧管，利用废气的温度来加快发动机的暖机速度，同时控制冷却温度。发动机可以更快进入工作温度，加上200bar的高压直喷供油系统和90mj高能点火，SQRF4J16发动机的最大功率接近200马力，对于一台12万级的SUV来说非常难得。
长安CS75PLUS搭载的发动机排量小0.1L，其代号为JL476ZQCF，也属于长安蓝鲸发动机系列，该发动机由长安旗下哈尔滨东安结合三菱的技术研发，由于早期引进日本三菱汽车的4G1和4G9两大系列进行国产，因此其技术积累主要是基于三菱，三菱也是东安的一大股东，但是随着三菱汽车的衰落，显然东安的发动机研发步伐也慢了下来，和奇瑞一样，这台1.5T也采用了集成式排气歧管、电动涡轮泄压阀和可变排量机油泵等技术，但在整体的匹配和动力输出上显然不如奇瑞，从数据对比表格可以看出差距不小。在发动机方面瑞虎8plus对比长安cs75plus已见分晓。
2.变速箱对比，同价位车型差距大
由于瑞虎8 Plus目前还没有公布预售价，我们选择11万级的CS75 PLUS 1.5T手动豪华型进行对比，参考瑞虎8的配置，该价位的瑞虎8 Plus将搭载一台格特拉克提供的7速双离合变速箱，由于较早的干式双离合存在液压系统容易过热的情况，奇瑞换装了新的湿式双离合，这款变速箱拥有k型第二级结合缓冲装置，可以确保双离合结合时的平顺性，同时由于是定制变速箱，ECU全域联动匹配发动机，发动机控制逻辑中也内置了双离合的逻辑，不管是急加速降档还是城市拥堵路段的换挡逻辑，都更加符合驾驶环境，解决了老款顿挫的现象。
由于没有终端优惠，在11万级，在长安CS75 PLUS中只能选择入门的6速手动变速箱，这台变速箱由长安旗下的青山变速箱公司在重庆生产，可以说没有什么技术含量，目前也只匹配了CS75 PLUS的一个车型，如果你想选择6速自动变速箱，至少需要再加价1万，如果想要8速自动变速箱，还需要加价3万。在变速箱方面瑞虎8plus对比长安cs75plus已见胜负。
3.动力传递硬件对比，高速超车变线谁更稳
除了动力系统，在高速行驶时轮胎和刹车等硬件装备也至关重要，同价位车型，奇瑞瑞虎8Plus配备了235/55 R18的玛吉斯SHPM3 BRAVO 600轮胎，而CS75 PLUS采用225/65 R17的优科豪马轮胎，235mm的宽度让车辆有了更大的机械抓地力，操控也更加稳定，轮胎的系列也是奇瑞更加高端。
选车侦探总结：我们通过以上几方面瑞虎8PLUS和长安CS75PLUS的对比中，能得到以下结论的，奇瑞瑞虎8PLUS拥有更强的动力，负责传动的变速箱也是更加优秀，同时在轮胎与刹车的配套上也更胜一筹，当然CS75 PLUS也有其独特的优势，你觉得奇瑞瑞虎8和长安CS75 PLUS哪个动力更强，哪个更适合您使用，欢迎留言讨论。
