精彩也许会迟到，但绝不会缺席。
北京车展上，奔驰携手新一代奔驰长轴距E级车、全新奔驰S级轿车、新一代奔驰V级MPV、全新AMGGLA354MATIC与全新AMGGLB354MATIC给北京车展献上"厚礼"。
对于消费者来说，车展前夜奔驰E级的改款上市无疑最受关注。历经10代进化的奔驰E级，在全球实现了1400万的销量，荣膺奔驰家族历史上最畅销车型。2005年，奔驰E级车揭开了中国制造奔驰车的序幕，成为奔驰"中国制造、专属中国"本土化战略的重要里程碑。新一代奔驰E级上市，以全新设计、尊享体验和智能科技的全面升级，再一次树立行政座驾全新标杆。
01
设计升级，换颜"S脸"
如果说新E级最大变化在哪里，一眼望过去就是"S脸"了，代表性设计语言就是前大灯和后尾灯。
远程几何多光束LED大灯采用全新"锋眉皓目"设计，将E级车经典的"四眼大灯"创新传承，L形LED日间行车灯勾勒出个性独具的"锋眉"造型，悬浮式LED光源点亮时，每盏头灯的84颗独立LED光源带来精细化的光束分布，提供近650米的照明范围，从而有效提升行车安全。尾灯通过如钻石切割般的LED光源点阵式排列，映射出如同龙鳞一般的视觉效果。
整体造型上，除了保持一贯的优雅曲线姿态外，新E级轿车仍然采用立标和运动轿车。立标版格栅造型舍弃了犀利的棱角，采用更加凸显科技感的圆角设计。运动版采用轿跑车风格的单幅镀铬饰条，前脸造型更显动感，引擎盖上隆起的双棱线设计极富辨识度，再结合AMG风格前包围、两侧双幅风刃式进气格栅，运动气息浓厚。
02
体验升级，从视觉到触觉
E级车的豪华感一直在细分市场中无出其右，新E级打造出更加智能的尊享体验。步入车内，经典的环抱式曲线让人熟悉又充满豪华感，首创的感应式触控方向盘成为内饰空间的点睛之笔，而且采用了NAPPA真皮包裹。轿车采用"鸥翼式"三幅方向盘设计，运动轿车则采用"双翼式"运动方向盘设计。
在豪华尊贵感的塑造上，奔驰可谓炉火纯青。新E级驾驶座舱配有同级独有的64色环境氛围照明系统搭配10种色彩主题，将E级车内饰设计中最优雅的曲线勾勒出来。"畅心醒神"功能将音乐、照明、座椅按摩等各项舒适配置智能相连。
不仅如此，相比国外标准轴距车型，长轴距E级车带来加长轴距、后排私密三角窗等超过10项的中国后排豪华增配。天鹅绒般的后排头枕以及可放倒37.5度的后排座椅，打造出媲美头等舱般的豪华空间；后排乘客可通过后排触控屏，远程操作前排显示屏，并可以调节音乐、空调、氛围灯、座椅按摩。
03
科技升级，智能进化
以"智者，驭时而进"为主题的发布会，显然奔驰在"智能"方面是有备而来的。新E级重新定义了数字时代的豪华驾驭体验。
开创性12.3英寸双连屏继续保留，中央显示屏支持多点触控，内置MBUX智能人机交互系统，客户可通过自然语音、触控和手势三位一体的交互方式。只需呼唤"你好，奔驰"便可被激活。MBUX智能人机交互系统的部分功能还可通过OTA在线升级进行更新。
新E级所搭载的MBUX智能人机交互系统采用英伟达Parker128智能芯片，大大减少因画质过高而可能出现的卡顿、死机情况，带来立体感更强的视觉体验，其中，三维导航显示效果细腻逼真，地标性建筑精细的轮廓、路灯、车道标线，甚至河水流动皆能还原。
在智能驾驶方面，新E级的"硬实力"超群。在4个全景摄像头、双目立体摄像头的基础上，新一代长轴距E级车还配备了5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器，最大探测距离可达500米，从而实现覆盖车身360度的无死角探测范围。
据称，新E级在辅助驾驶方面将中国特殊的交通状况纳入考量。专为中国市场优化的交通拥堵辅助系统缩短了跟车距离，在开启主动式停走辅助功能后，可自动减速刹停或在刹停后1分钟内自动启动加速。主动式变道辅助系统的激活速度也从80公里/小时降低到了60公里/小时。新一代长轴距E级车还搭载了多项新增或升级的驾驶辅助科技：基于路径的车速调节功能，新增转弯功能的主动式制动辅助系统，主动式盲点辅助系统等。
写在最后：
奔驰E级轿车历经70余年进化后，新一代长轴距E级车携"智"而来，实现了在设计、豪华、科技与智造的全方位升级。
