挠性轴的分类 挠性轴分为绕线式、万向轴节式和弹簧式3种。① 绕线式挠性轴：由钢丝（或钢带）轴、软管和轴接头组成。钢丝轴由4～10层高碳钢钢丝缠绕而成，最外层一般为左旋，转矩主要靠这一层承担，轴的转向以能使此层绕紧为合理(正转)；反转时只能承担正转转矩的15%左右。如用粗钢丝把外层缠紧，则承受的转矩可提高70～80%。钢带轴的结构与钢丝轴相似。软管多由成型钢带卷成，主要用来贮存润滑剂和防尘。钢丝轴接头用来联接两轴，软管接头用来联接两轴的支承部分。接头通过焊接联接或螺纹联接方式与轴、管结成一体，有多种接头型式。② 万向轴节式挠性轴：由许多轴节连成，有球管轴节和柱叉轴节等型式，可适应轴的弯曲，节数越多则挠性越大。③ 弹簧式挠性轴：为一长圆柱螺旋弹簧，一头装有各种工具，以进行不同的作业，这种轴可不用软管。
什么是挠性万向节？ 挠性万向节 挠性万向节：万向节在扭转方向上有明显弹性的万向节。挠性万向节主要由橡胶弹性元件（橡胶盘、橡胶块、橡胶环、橡胶金属套筒等）、衬套、螺栓和为了保证高速时。
球叉式万向节 是不是挠性万向节 你好，球叉式万向节不是绕挠性万向节，挠性万向节依靠其中弹性件的变形来保证在相交两轴间传动时不发生机械干涉。
球笼和万向节有什么区别 是一种东西吗？
求汽车的“万向传动轴”的具体传动原理，要完整的求解证明过程，最好有图。 万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。万向节即万向接头，英文名称universal joint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统。
万向节的组成及功用 万向节有主动叉.从动叉.万向轴承组成。万向节的功用是保证不在同一轴线上的两轴之间可靠地传递动力。万向节按其刚度的大小分为刚性万向节和挠性万向节。前者是靠刚性铰链式。
十字轴式刚性万向节属于（ ）万向节。 A.不等速 B.等速 C.准等速 D.挠性 不等速万向节，从动十字轴的转速在有的角度下大于主动十字轴
哪种万向节可以做出的最小？双联式还是十字轴还是… 双联式万向节可以做得最小。1、双联式万向节实际上是一套传动轴长度缩减至最小的双万向节等速传动装置。双联式万向节用于转向驱动桥时，可以没有分度机构，但必须在结构上保证双联式万向节中心位于主销轴线与半轴轴线的交点，以保证准等速传动。双联式万向节允许有较大的轴间夹角，具有结构简单、制造方便、工作可靠等优点。2、万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，是汽车驱动系统的万向传动装置的 关节部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。3、万向节在扭转方向上无明显弹性的万向节。可分为不等速万向节、准等速万向节、等速万向节。挠性万向节是在扭转方向上有明显弹性的万向节。挠性万向节主要由橡胶弹性元件（橡胶盘、橡胶块、橡胶环、橡胶金属套筒等）、衬套、螺栓和为了保证高速时的动平衡设置的定心装置等组成。其工作原理是当转矩作用在输入轴上时，转矩经输入轴、万向节叉上的三个凸缘和连接螺栓后，。
挠性轴是什么？请生意经的朋友帮忙解答 naoxingzhou挠性轴flexibleshaft刚度很小、可自由弯曲的轴(见图[挠性轴的类型])，也称软轴。挠性轴用于联接不在同一轴线和不在同一方向或有相对运动的两轴，以传递旋转运动和。
球叉式万向节与球笼式万向节在应用上有什么差别 一、转向不同：球笼式转向角大、结构紧凑、抗泥沙差；球叉式结构简单、转向角小耐使用。二、承载力不同：球笼式等速万向节可在两轴最大交角为42的情况下传递转矩，球叉式。
