9月26日，北京车展正式开幕，雪铁龙旗下包括最新其19_19概念车在内的全系车型、及其目前在中国市场的主力——天逸C5 Aircross一同亮相，在全明星般的车型阵容下，东风雪铁龙展台备受关注。
早在本次北京车展之前，雪铁龙就于2019年5月在巴黎 VivaTech正式推出全新19_19概念车。这款致力于未来出行体验的“车界UFO”以其超越常规且充满科技元素的空气动力学独有车身比例，透明空灵的胶囊似车身造型，以及采用人工智能科技带来的人车互动体验，向世人展现了无拘无束的出行图景，书写了雪铁龙对未来人车出行的终极答卷。
今天，雪铁龙也将“车界UFO”所创造的“舒适、新境”带到了今年的首次国际性大型车展中来。
“UFO”为何物？
在雪铁龙新能源战略下，19_19概念车是一款动力强劲的纯电驱动车，搭载了前后两个电机，采用100千瓦时电池组驱动，综合扭矩800牛米，综合功率达340千瓦，百公里加速仅需5秒，最高时速可达200公里/小时。WLTP测试结果表明，19_19 概念车续航里程长达800公里，实现了不受限制的自由出行。
19_19概念车车身设计十分独特，形似喷气式飞机驾驶舱，也像一枚巨型胶囊。秉承雪铁龙一直以来的“魔毯”式造车理念，概念车采用了雪铁龙创新悬挂系统，搭载自适应液压稳定技术?和智能主动控制功能，营造出车舱似乎漂浮于车轮上的悬浮感。
秉持绝对舒适的出行宗旨，概念车对必不可少的车体部件都进行了重新设计，竭力打造真正的“车轮上的客厅”。
仪表板下方的无边玻璃区域可以看到悬挂系统的运作，还可以随时变身投影屏幕，实现娱乐功能，而十字纹布艺内饰进一步加深了无边的视觉感。仪表板内嵌了个人助理功能，这是一个可以显示动画和图像的圆柱装置，可以根据不同的驾驶模式上下垂直滑动，增强了与驾乘人员的互动性。
可伸缩式方向盘。方向盘采用漂浮式设计，是在雪铁龙经典的单幅方向盘基础上进行了彻底革新。材质选用了类似大理石的矿物树脂材料，手感温润，有着原汁原味的高档珍品外观。辐条位置较高，便于双手在整个方向盘上移动。方向盘正中，是动画轮播雪铁龙双人字纹标志历史沿革的屏幕，屏幕是单稳态设计，即使方向盘转动，雪铁龙标志也保持水平。在自动驾驶模式下，方向盘和刹车踏板都会收起，驾驶者将享受更多空间。
多样化的现有产品动力组合
本次车展中，雪铁龙除了带来了概念车之外，还将现有天逸家族的所有动力组合展现在公众视野。天逸家族拥有完备的动力系统选择，满足消费者多种用车需求。
其中，天逸燃油版采用满足国六B排放标准的THP 双涡管高压直喷涡轮发动机，较上一代做到“三升一降”升级，即功率提升，扭矩提升，操控提升，油耗下降。
其次，天逸插混四驱SUV搭载了一台1.6T PHEV专属高功率发动机，最大功率147kW，最大扭矩300Nm；一台前电机，峰值功率81kW，峰值扭矩320Nm；一台后电机，峰值功率83kW，峰值扭矩166Nm。三擎动力，综合最大功率221kW，综合最大扭矩520Nm。
最后是拥有四驱驾驶模式天逸插混四驱SUV，它可以实现纯电四驱和混合四驱两种四驱模式，带来更为激烈的驾驶体验和卓越的脱困能力，保障了行车安全。
大师级底盘调校
天逸家族采用雪铁龙大师级底盘调校技术，有效解决了复杂路况、恶劣天气以及噪音对车辆行驶品质的影响，带来“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的动态驾乘享受。
其中，天逸燃油版匹配自适应液压稳定技术的悬挂系统，为驾乘者提供“魔毯般”的驾乘感受，充分保障了汽车的舒适度、动力性和自如驾驶感受。
而天逸插混四驱SUV则匹配五连杆独立后悬架，将驱动电机布置在框架式横梁中间，以更好的承载及保护电驱动机构，并在精准调校的基础上保证了系统功能的可靠性；而45°斜置布置减震器的设置则，完美解决了多连杆独立后悬架带驱动轴的狭小布置空间的问题，减少了传递到车身的振动，提升了舒适性。
【车动力说】在19_19概念车的新形象指引下，一直在良好动力和精准操控方面保持着高水准的雪铁龙汽车，又将其在“舒适”二字方面的造诣提升到了新的高度，有效地推动了品牌的全面发展；与此同时，也让消费者对其更具购买信心。
