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平时说到高端豪华品牌，大部分人第一时间想到的就是BBA，但其实大众也不遑多让。低调奢华的典范辉腾就不用多说了，其小弟辉昂也被官方定义为"德系行政级座驾新标杆"。与同平台的奥迪A6L直接形成竞争关系。辉昂作为大众专为中国市场开发的一款中大型豪华轿车，自2016年上市以来就受到了不少消费者的认可，作为大众的首款中大型车，也是衔接辉腾与迈腾之间市场空白的车型。
近日，从上汽大众官方获悉，新款辉昂也将在9月26日的2020北京国际车展上首发亮相,本次改款是中期改款，所以不会有太大的调整，主要在外观上进行小幅改动，以及在驾乘感受上进行微调。
外观部分，新款辉昂的整体造型与现款车型大部分基本保持一致，仅在外观上进行了小幅改动。首先前脸的进气格栅尺寸有所增加，采用了家族式的横向线条中网填充，并与两侧矩阵式前大灯灯组相连接，拉宽了横向视觉效果，构成了一体式的格局，增加了辨识度。进气格栅下方的进气口进行了重新设计，两侧进气口尺寸有所增加，不再是老款的整体矩形结构。从侧面看，新款辉昂的整体线条设计与现款车型相同，不同的是新车换装了多幅式轮圈。
尾部方面，新款辉昂继续采用分体式的尾灯设计，尾灯中间有一个分割线。并在内部加入了重新设计的LED灯带，点亮后预计效果明显。尾部其余部分与现款基本没有区别，唯一不同的是大众标志上面的"PHIDEON"字母间距变小了。
车身尺寸方面，新款辉昂与老款尺寸保持不变，依旧是5074mm/1893mm/1489mm，轴距为3009mm。
内饰部分，只有中控屏幕部分进行了重新的布局，从申报图来看，中控屏周围的实体按键数量有所增加，提高了实用性。其他部分与现款基本保持一致。
动力方面，新款辉昂将继续搭载EA8882.0T发动机，最大功率165千瓦，峰值扭矩可达350牛米，传动部分与之匹配的是七速双离合变速箱。
除此之外，目前关于新款辉昂的消息还比较有限，预计新车也可能将对配置方面有所调整。
作为填补辉腾与迈腾之间市场空白的车型，辉昂的定位并不低端。虽然是和奥迪A6L同平台打造的车型，性价比也不弱，但是市场表现能力并不强。同价位区间，大多数消费者会选择奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等豪华品牌B级车。而注重商务用途的消费者则会升级选择奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等豪华品牌C级车，导致辉昂陷入了比较尴尬的处境
众所周知，外观设计一直都是大众的痛点，"套娃"的称号也是名副其实。本次中期改款，在外观上依旧没有太大改进，依然是一副老气横秋的风格。虽然在动力方面新款辉昂将继续搭载2.0T发动机，动力参数领先同价位的宝马3系和奔驰C级，但是外观真的是硬伤。或许辉昂车主都是信仰型消费者，不在乎世俗的眼光。有趣的是，辉昂的名称正是来源于古罗马的女神"Fides"，象征了"信仰"。综合上文来看，本次即将推出的新款辉昂实际上并没有什么亮点，但是毕竟前瞻消息有限，面对辉昂的困局，我们也希望大众在背地里憋着大招，在9月26日的2020北京国际车展上，给我们一个惊喜。
