摩托车链条带人以后容易拉长是什么原因？ 链条拉长？摩托车在长时间骑行，前/后牙盘，齿缝磨损过大，牙齿臂磨过尖；链条内节磨损过宽/滚子磨损过细，导致链条与牙盘咬合度下降，从而出现跳链/拉长情况。实际上链条没“拉长”（链条是由一个个链节组合而成，链节：内节/外节）而是前/后牙盘齿磨损“小”链条内节/滚子磨损“细”给人的肉眼造成视觉上错误。目前家用摩托车使用428/420#链条居多，420现在只有部分小排量会使用，主力还是使用428链条，不管是428还是420在带人不拉重货情况下链条都不会“拉长”（这一切都是在正确操作骑行与链条质量达标合格内，不达标或操作不当的就另说了）老式正三摩托车轮链条传动，428/420配合 530/630单双排链条使用会出现链节拉长或拉断现象。（注：摩托车骑行中出现跳链很危险，须整套更换牙盘套链，关系到人身性命安全的事情不可忽视）
踏板摩托车小链条拉长，会出现什么情况？
摩托车发动机里的小链条太长会引起哪些不良后果
摩托车链子调紧了怎么还是上下跳啊~~找师傅调了，还是链子打着响的声音·~~~ 前后牙盘跳动超差，磨损，国产车的制造工艺与质量造成的，小排车车都这样，打点机油凑活开吧。实在难以忍受就换一副几十块钱 鳄鱼牌 的。好一点就换原车的。。
(1/6)摩托车骑行时链条跳动厉害，车是新锋翼，里程800公里。每200公里链条就拉长了，磨损得很快。现在。 链条跳动厉害，检查链条是否调的太紧，左右刻度和链轮、链轮是否调正（有时也不能只看刻度，还要看实际情况），链轮太紧或左右不一致就会跳链。半链罩车型的链条松紧在35毫米内就不需要调，链轮太紧就会造成磨损过快。链条要及时清洁，去除上面的泥砂，并及时用机油润滑，否则也会磨损较快。如果经这样保养还不能解决问题，应及时去售后反应和检查，确认链条、链轮和其他相关部件是否有问题。旧车链条和链轮不保修，但如果是新车制造问题，是可以保修的。
怎样骑摩托车链条不经常紧？我的摩托车基本上要 松开轮轴螺母2-3周，部分车辆左边还有个反冲体空心轴母，松开1周，然后用适当工具顺时针拧调整螺栓（当然得先将锁紧螺母松开），左右两边的调整螺栓拧相同的角度，到链条。
摩托车正时链条长了会有什么后果？ 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注。摩托车正时链条又被称之为时规链条和小链条，它主要的作用就是驱动配气机构，这个零件只有在链条发动机上才会出现，而因为它传动过程中声音小，运转平顺所以现阶段的合资车型，基本上都会搭载小链条发动机。链条发动机使用过程中因为负重和正常磨损的原因，小链条就会容易造成拉长，而这时候它就会出现一些不正常的表现，这些表现主要集中在以下几个方面。1.噪音 小链条拉长后第一个不良反应就是发动机会出现明显的噪音，随着拉长的程度不同这种声音的大小会有差异。2.磨损 如果小链条过度松弛就会和本应该不接触的部件相接触，这样一来就会造成发动机壳体的磨损，严重时缸体也会被磨烂。3.掉链 松弛后的小链条因为运行中摆动幅度太大，就会出现掉链的现象，而小链条一旦掉链就会造成配气机构的损伤。4.断裂 这种现象一般会出现在齿形链条上，因为齿形链条过度松弛，它的柔韧度就会变差，这种前提下小链条是很容易断裂的，而断裂后的后果和小链条掉链基本上是一样的。以上就是小链条松弛后容易出现的四种现象，而它造成的后果因为松弛度不同会有所不同，小链条刚开始松弛时就会出现明显的噪音。随着。
摩托车链条忽紧忽松怎么办？ 主要是后轮的两个紧固螺母百松动造成的，请马上对其进行紧固，但在紧固前，先要检查度链条的完好情况，如有损伤，建议更换；先预紧一下，问调复整链条松紧后，再全部紧固。适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm～20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。链条调整刻度调好外，用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤。扩展资料：更换齿盘链条时一定要注意更换材料好工艺精的优质品(一般特约维修站配件比较正规)，这样能延长其使用寿命。切不可贪便宜而购不合格品，特别是齿制盘不合格品，偏心失园的较多，一旦购得更换，便会发现链条忽紧忽松，后果难料。经常检查后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的配合间隙，因zd该处要求后轮叉与车架的横向间隙配合严谨，且上下运动灵活自如，只有这样才能保证后轮叉与车架既能形成一体且又不影响后减震的减震效果。后轮叉与车架的连接是通过轮叉轴实现的，同时配有缓冲胶套，由于目前国产缓冲胶套产品质量还不是十分稳定，所以特别易出现松旷现象。
摩托车链条怎么判断松紧 摩托车链条的松紧度2113查看方法：用螺丝刀挑起5261链条的中间部位，跳动幅4102度不大，链1653条不搭下面即为松紧度合适。松紧度看的是挑起时链条的中间部位。目前大多数跨骑车都采用链条传动，当然，少数踏板也是链条传动的。与皮带传动相比，链条传动具有工作可靠、效率高、传递功率大等优势，可以在恶劣环境中工作。但其易伸长的问题让许多车友诟病，链条的松紧会直接影响车辆行驶。大部分车型都有链条说明，上下幅度在15—20毫米之间。车型不同，链条的可浮动范围也不同，一般越野摩托车较大，需要通过长行程的后减震器压缩达到正常范围值。扩展资料：摩托车链条的使用注意事项如下：新吊链太长或使用后拉长，调整困难。链接可以根据情况删除，但必须是偶数。连杆应该穿过链条的后部，锁板应该插在外面。锁板的开启方向应与旋转方向相反。链轮磨损严重后，应同时更换新链轮和新链条，以保证良好的啮合。新的链条或链轮不能单独更换。否则会造成啮合不良，加速新链条或链轮的磨损。链轮齿面磨损到一定程度时应及时翻动使用（指可调表面使用的链轮）。延长使用时间。
踏板摩托车怎样调紧正时链条？就发动机里面的小链条 正时链条只有换，不好截短的，截了可能会正时不准确。买套工具，1·5元，一头拆，一头装的那种。不像摩托车后传动链条松了可以截掉几节。小链条市场价一般10元一根。拆装有特殊讲究的。
