9月22日，造车新势力之一的威马汽车发布了D轮融资进展，此次融资由上海国资投资平台和上汽集团联合领投，百度和海纳亚洲创投基金（SIG）等参投，融资金额达100亿元人民币，创造了造车新势力史上最大的单轮融资。
此次D轮融资的完成，威马也用实力打脸了美团创始人王兴，因为在2019年3月曾做了一个预测，他认为造车新势力中，未来将只有3家能够存活，分别是理想、蔚来和小鹏。此言论一出，威马汽车董事长沈晖表示不服，提议与王兴"打赌"，认为威马汽车一定是那三家之一。
不过，随着理想、蔚来和小鹏汽车先后成功赴美上市，而威马汽车没有上市动静，一些网友也因此对威马产生了质疑，认为王兴说的可能是对的。而此次D轮融资完成，并传出威马汽车将在2021年冲刺科创板的消息，也是狠狠地打脸王兴与网友，但我们还是应该思考，虽然完成了100亿D轮融资，但威马汽车真的能够在新能源汽车行业存活下来吗？
在新能源汽车行业发展初期，很多人都看好，也有许多人士加入到这个行业，成立了很多家新能源汽车公司。但能存活到现在的新能源汽车公司并不多，源源不断的资金投入，是使新能源汽车公司不断倒闭的一大重要原因，因为前期的技术研究投入和量产实验阶段，都是需要不断烧钱的，而且此时并不能产生任何收入。
就拿威马汽车来说，从2015年成立以来，威马汽车就进行了多轮融资，2016年8月A轮融资和2017年12月B轮融资就分别获得了各10亿美元的融资，再加上天使轮融资、A+、B+、战略投资、C轮30亿人民币融资，在此次D轮融资之前就已经募集了至少200亿人民币的资金，而这些钱只消耗了5年时间。因此100亿人民币的D轮融资虽然很高，但也支撑不了多久。
而另一个典型例子，就是坚持自己造车梦想的贾跃亭了，为了造出自己满意的法拉第未来，不断拖累了自己旗下的上市公司乐视网，拉来了垫背的老乡孙宏斌，坑了恒大集团创始人许家印和各路明星，自己还背了一身债务。最终不得不在美国申请个人破产，以逃避债务人追责，而这样，法拉第未来还是因为缺钱无法实现量产。
不只烧钱厉害，新能源汽车行业竞争也非常激烈，央企一汽、东风、长安，地方国企上汽、北汽、广汽，民企吉利、长安、比亚迪等都在新能源汽车行业进行大举投入，而造成新势力除了理想、蔚来和小鹏等，在和贾跃亭合作破裂之后，恒大集团也成立了自己的汽车企业，亲自下场直接干，虽然恒大汽车还是一个新进入者，但是凭借恒大集团的资金实力，要想通过烧钱发展起来也并不是一件太难的事情。
目前在新能源汽车行业，理想、蔚来、小鹏和威马还是占据着领导地位，不过根据今年上半年汽车销售数据，威马还是落后于理想和蔚来，暂居造车新势力的第三名，而根据8月数据，威马还落后于小鹏。品牌宣传一直是威马相对于其它造车势力的一个不足之处，理想、蔚来和小鹏的创始人都具有互联网行业的背景，且背后分别有美团、腾讯、阿里撑腰，自带宣传流量，而威马创始人来自于传统汽车企业吉利，并不擅长互联网宣传，虽然其也有互联网企业百度支持，但百度更多的是潜心于技术发展。
因此此次募集的100亿人民币，威马也将用于加强自己的品牌建设，加强自己的宣传能力，而百度的参投，也将威马与百度捆绑的更加紧密，毕竟按照技术实力来说，百度的能力还是非常优秀的，威马能够率先完成量产的L4级AVP完全自主泊车功能发布，就离不开百度技术的支持。新能源汽车的发展最终比拼的还是资金与技术，威马想要成功活下来，还是需要不断地投入技术研究，而且要获得更大的资金支持，最重要的是能够尽快实现盈利，创造出自己稳定良好的现金流。
