广西地处中国南疆，与越南接壤，陆地边界线有1335公里，是中越贸易往来、实现国家外交战略、国防安全的重要前沿阵地，而横穿中越两国的湘桂铁路南凭段也成为了链接两国的重要纽带。若能沿着这条铁路走一遭，定能感受其独特的地理占位，细细观赏还能窥见时间的沉淀与情怀。
看不尽的铁路风景，感受67载时空变化。湘桂铁路南凭段起于南宁，经崇左、凭祥到达友谊关，与越南铁路相接，1953年开通至今已然成为我国面向东南亚国家最便捷的门户通道，虽说该条线路战略地位日益凸显，但沿线车站情怀却始终如一。如渠旧火车站，是南凭铁路线上的一个四等小站，全站仅有8名职工，却日复一日的坚守小站，服务家乡人民，镇民对这座全镇唯一的车站有着深厚的情感；如凭祥站，作为中国南大门的“门面担当”，几十年来早已旧貌换新颜，但凭祥站一代代铁路人守好祖国南大门的使命却从未敢忘却……这些风景和故事，生动串联起中越铁路口岸的“前世今生”，时空虽不停变化，但这条线路的担当与情怀却始终如一。
听不完的铁路故事，停不下来的深深感动。伟大出自平凡，平凡铸就伟大，这句话就是对边境铁路人的真实概况。51岁的甘强是土生土长的渠旧人，也是目前渠旧镇唯一的火车站渠旧火车站的站长，已经在这座车站坚守了30余载，从扳道员、调车员、值班员等一路干到站长，变的是职务，不变的是为人热情、好客友善；凭祥站90后越南语翻译官李智慧，在疫情期间始终坚守岗位，当人们都尽量避免外出时，她最多一日出境3次到越南同登进行交接工作。这些平凡而伟大的铁路人，只是万里铁道线上的一个小小缩影，却令人感动不已。
发现最美铁路，感受最美精神。没人能够想象，湘桂铁路南凭段上的“希望”列车，一开就是六十余载，途经偏僻、落后的村镇，虽说220公里的路程要跑4个多小时，但每当逢年过节，这趟车总是坐得满满当当，已然经成为沿线壮乡村民与山外大千世界沟通、脱贫的重要交通工具。据规划，2025年南崇铁路全线开通运营，湘桂铁路南凭段也许在不久的将来会迎来属于它的“高铁时代”，但慢火车的公益与情怀对于沿线村民来说是无法用“快”与“慢”来平衡的，“便宜”“站站停”是这趟慢火车对旅客最长情的承诺。
中越边境口岸，肩负西部陆海新通道建设重任，拉动沿线“老少边穷”地区经济发展，也正如中国铁路，肩负交通强国使命，却不忘胸怀扶贫攻坚大志，用责任与担当载着人民美好生活的向往滚滚向前。（黄琪）
