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（记者 陶媛）钻孔、爆破、清渣、衬砌……9月25日上午9时30分，中越互联互通国际通道防东铁路项目建设迎来重要节点，棋盘山1号隧道顺利贯通。这标志着防东铁路东兴市境内隧道全部贯通，中国到越南口岸的首条高铁建设进度已经过半。
航拍棋盘山1号隧道顺利贯通现场 蓝轲艨摄
2019年4月25日开工建设的防东铁路位于中国大陆沿海高铁最南端，它从北部湾滨海防城港市向中越边境东兴市延伸，全长47.6公里，桥隧比68%，设计速度200公里/小时，基础设施预留250公里/小时条件，是中越互联互通国际通道的重要组成部分。全线建成运营后，对落实中央赋予广西“三大定位”、形成中国陆路东盟大通道均具有十分重要的意义，中越兴边富民将新增一条“便捷通道”。
中铁十六局防东铁路项目部东兴制梁场内的工人们正在绑扎钢筋框架 黄舞杰摄
脱贫攻坚的“致富路”
在防东铁路项目建设过程中，中国铁路南宁局集团有限公司（以下简称“南宁局集团公司”）通过优先吸纳项目周边地区劳务工人、购买沿线扶贫农产品、修建扶贫路等形式，助力广西脱贫攻坚。
贫困户、务工人员陈光金的老家在石漠化山区百色隆林忠义村，因石多地少,农业产业基础薄弱，村中贫困发生率高，外出务工成村民收入的主要来源。今年年前，陈光金参加了防东铁路的建设招工，开始负责加固钢筋网的焊接工作。这对于有不少电焊经验的他来说得心应手，而每个月拿到的五千多元的工资也让一家人的生活有了保障。
在防东铁路建设的工地，2020年已吸纳像陈光金一样的劳务工人2180人，其中贫困地区劳务工人占比近20%。同时，针对一些无技术的务工人员，项目方将扶贫同扶智相结合，通过使用安全体验馆、多功能培训工具箱等方式，加大对钢筋工、模板工、机械操作手等技能培训，促使务工人员从杂工逐步提高为技术工人。据统计，目前参建单位已对565名普通工人进行了培训升级，不但增加了务工人员的收入，也为其今后谋生增加了一技之长。
而在铁路建设沿线，当地老百姓的生活也因防东铁路的建设悄然发生着改变。防东铁路的参建人员长期保持在3000人左右，生产及生活均有较大的消费需求。中铁十六局防东铁路项目部积极与当地扶贫办、乡镇政府对接，定点采购贫困户的鸡肉、猪肉、鱼虾、果蔬等农产品，以购代帮，积极解决农副产品的销路问题。自2019年防东铁路开工以来，中铁十六局防东项目部采购和消费周边贫困群众的产品与服务共计930万元。其中，生活物资335万元，农产品 355 万元，租用房屋240万元，大大促进了当地贫户的脱贫工作。此外，铁路建设所用砂、石、水泥等材料均来自当地，仅施工单位中铁十六局防东项目部2019年采购当地材料18222万元，积极促进了当地经济的发展。
中铁十六局防东铁路项目部东兴制梁场内整装待发的铁路箱梁运架一体机 黄舞杰摄
产业发展的“商机路”
2013年，防城港进入高铁时代，融入了以南宁为中心的“12310”高铁路网。防城港从只有一趟普速列车往返南宁、防城港两地，到日常开行动车11对，大大改善防城港交通条件，为当地经济发展、尤其是旅游业注入新动力。“防城港车站的旅客发送量从2013年的40万人次到2019年417万人次，增长了10倍多。”防城港北站站长李东介绍道。
高铁客流带动资金流、信息流等生产要素快速流动。近几年，防城港不断开发滨海游、边境游、民族风情游等各类旅游产品。2018年4月，防城港被国务院批准设立为边境旅游试验区，成为我国首批设立的2个边境旅游试验区之一。2019年防城港实现旅游消费329.39亿元，同比增幅39.93%。
高铁与公交的无缝衔接提升了游客“最后一公里”的出行体验。本部业务在东兴市的雄风交通运输集团嗅到商机，将业务拓展到了防城港市，其开发的从东兴去往越南一日游的“边关游”成为龙头产品，业务高达70%。据了解，防东铁路建成通车后，东兴到防城港仅需20分钟，为中越边贸、旅游产业搭建了一座新桥梁。
近年来，随着中国-东盟自由贸易区、东兴国家重点开发开放试验区的建立，中越两国边境游日益红火，东兴口岸的区位优势越发凸显，成为中国出入境人数最多的三大陆路边境口岸之一，每年经东兴口岸出入境人数平均达到400万人次。无论游客是从中国东兴走向东盟国家，还是东盟国家的游客来中国旅游，防东铁路都将提供更大的便利。
