飞机着陆进入地面效应曲 民用飞机在地面上滑行时，如何实现方向控制？

如何避免飞机“重着陆” “重着陆”在飞行界是一个约定俗成的概念，意思就是飞机着陆接地时，感觉像一块砖头似地“砸”到了跑道上，屁股上有明显的撞击感。“重着陆”虽然不会造成更多的人员伤亡，。什麽是“地面效应” 1932年5月，德国一架飞机在飞越波涛滚滚的北海上空时，几台发动机突然同时熄火停车，失去动力的飞机急剧下坠，眼看掉入大海。危急时刻奇迹出现了：飞机跌至距海面10米左右。直升机的起飞及着陆 直升机的起飞 直升机利用旋翼拉力从离开地面、并增速上升至一定高度的运动过程叫做起飞。直升机具有多种起飞方式，可以垂直起飞，也可以像固定翼飞机一样滑跑起飞。。民用飞机在地面上滑行时，如何实现方向控制？ 地面方向控制功能，是民用飞机的一项典型的飞机级功能。就像我们使用方向盘控制汽车运动方向一样，飞机在地面滑行或滑跑过程中，也需要对飞机的前进方向，进行有效控制。民用飞机要实现地面方向控制，一般可通过方向舵偏转、前轮转弯差动刹车不对称推力这几种方式来实现。因此“地面方向控制”这项飞机级功能，需要飞控系统、起落架系统、刹车系统和动力系统等多个系统的共同支持。这是一个典型的飞机和系统综合问题，任何一个系统都无法独立完成飞机的地面方向控制。飞机级功能和安全性要求地面方向控制，作为一项飞机级功能。需在飞机级开展相关功能失效的影响评估。下图是空客 A350-1000通过进行进行地面方向控制。飞机起飞和着陆过程是飞行员最紧张的时刻。根据统计数据，绝大多数的空难都发生在飞机起飞（3分钟）和着陆阶段（7分钟），人们称之为“黑色十分钟”。地面方向控制功能的丧失，其影响主要体现在着陆阶段。不管功能失效后是否有 CAS 告警，在恶劣天气、侧风着陆、单发失效或其他故障情况下，飞行员都有可能无法控制飞机，导致高速冲出跑道。最终影响可能是飞机损毁、机组和乘客出现伤亡。因此在开展飞机和系统的架构设计和安全性评估时，“丧失地面。

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